Депутат
Государственной Думы (фракция КПРФ), член Комитета ГД по обороне Вячеслав
Тетёкин направил письмо председателю правительства РФ Д.А. Медведеву в связи с
широкомасштабными закупками американских двигателей для российского самолета. Ниже публикуем
текст письма:
Председателю ПравительстваРоссийской Федерации
Д.А. Медведев
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
По заявлению министра промышленности и торговли РФ Д.В. Мантурова, программы
импортозамещения, в частности в области авиации, будут реализованы уже в
ближайшие 2,5-3 года.
Мы, коммунисты, безусловно поддерживаем усилия российских властей,
направленные на возрождение и развитие отечественного машиностроения. Вместе с
тем, выполнение объявленных г-ном Мантуровым планов вызывает определенное
беспокойство. Так,
например, по оценкам специалистов, перспективныйсреднемагистральный пассажирский самолет
МС-21 в лучшем случае появится лишь к 2020-му году.
Одновременно встает
вопрос о проценте импортного оборудования на нем. Ведь основная составляющая авиалайнера
– его двигатель. Между тем, корпорация «Иркут» – разработчик самолета – уже заключила
контракты с американской фирмой «Pratt&Whitney» на поставку 350 двигателей
PW1400G. С ОДК же заключены соглашения на поставку только
70 отечественных двигателей ПД-14, какие к тому же ещё далеки от серийного
производства.
Согласно опубликованным данным,
стоимость одного ПД-14 оценивается в $6 млн., а PW1400G – в $5,4 млн. Разница в
$0,6 млн. ставит в невыгодное положение российский авиадвигатель, имеющий к тому же, по мнению
ряда экспертов, не лучшие характеристики. Практика эксплуатации самолетов Ту-204 говорит о том, что российские авиакомпании крайне неохотно
берут отечественную технику, уступающую зарубежным аналогам.
Не последнее место занимает и вопрос о стоимости и качестве техобслуживании
и ремонта самолета. В этом плане нашим двигателистам предстоит бороться с
американскими, а в таких «баталиях» наши двигатели уступают иностранным.
Отчасти это объясняется мелкосерийностью отечественного
производства двигателей и запчастей к ним в отличие от иностранных.
Одновременно
стоит напомнить, что ещё в 2009 году не нашлось двух млрд. руб. для запуска в
серийное производство полностью отечественного двигателя НК-93, не имеющего
равных по летно-тактическим характеристикам между зарубежных аналогов.
Прошу Вас
информировать, чем объясняется широкомасштабная закупка американских
авиадвигателей на перспективный российский самолет и как это соотносится с программами импортозамещения, заявленными руководством России?
Просил
бы также сообщить, насколько установка импортных двигателей на массовый
самолет, который служит резервом для военно-транспортной авиации в особый
промежуток времени, отвечает интересам обороноспособности России?
