Слушания прошли 25 мая, сообщает kerch.com.ru. В них приняли участие начальник управления по специальным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин, руководитель проекта ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» Вадим Волков, представители Федерального дорожного агентства, замначальника ФКУ УпрДор «Тамань» Евгений Туриев, представители общественных и экологических организаций.

Выслушав доклады, общественники задали свои вопросы. Больше всего их волновало, подлежат ли сносу дома в районе, где определена точка входа моста. Ответа на данный вопрос керчане не получили, потому обсуждались лишь техническое задание и оценка воздействия на окружающую среду при проведении инженерных изысканий по объекту.

Заместитель главы администрации Керчи ответил на второй волнующий горожан вопрос: о рабочих местах на стройке, пояснив, что на изыскательских и работах по проектированию в настоящее время задействованы специалисты с материковой России, в дальнейшем рабочих планируют набирать в Крыму, в том числе в Керчи.

Проезд по будущему мосту через Керченский пролив будет бесплатным. Об этом сообщил на общественных слушаниях, посвященных подготовке к строительству моста, заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Е. Туриев, т ак как объект строится и проектируется за счёт средств федеральной целевой программы и федерального бюджета, плата за проезд по мосту не предусматривается.

Экологов заинтересовал вопрос доставки материалов для строительства моста, ведь тяжелая техника разбивает городские дороги. Их заверили, что логистические схемы доставки, например, цемента, прорабатываются, а все грузы будут доставляться морем.

Керченский архитектор поинтересовался у разработчиков, почему они отказались от проекта, в котором длина моста составила бы шесть километров, в пользу такого, где мост «вырос» до 12 километров и задействован остров Тузла.

— В 2104 году проведено технико-экологическое обоснование проекта, на основании которого выбран тузлинский створ. Учитывалась минимизация помех паромной переправе. Коса Чушка очень узкая и в том случае мост выходил бы прямо в центр города, — ответил представитель заказчика.

Архитектор, приехавший на общественные слушания из Краснодара, обратил внимание проектировщиков на необходимость сохранения лиманов на таманской стороне. Он попросил учесть ледовую нагрузку в зимние месяцы, а также перемещающиеся грязевые вулканы под проливом.

Присутствующие на слушаниях архитекторы желали бы увидеть эскиз моста, тем не менее данный важный документ не предоставили.

Представители керченского историко-культурного заповедника услышали главную для себя информацию о том, что мост не пройдёт по заповедным территориям.

Начальник отдела разработки природоохранной документации ООО «СТГ-Эко» Татьяна Душина в своем докладе рассказала об инженерных изысканиях. По её информации, одновременно в проливе будет работать две-три перемещающиеся буровые платформы, вредные выбросы в воздух будут носить временный характер и не превысят допустимых норм. По её словам, принятия специальных мер для снижения акустического воздействия не потребуется.

Экологи прогнозируют, что будет причинён ущерб популяции осетровых и предлагают компенсировать его выпуском в море после завершения строительства моста мальков осетровых рыб.

По итогам слушаний техническое задание и материалы оценки влияния инженерных изысканий на окружающую среду были одобрены. Изыскательские работы будут завершены через два месяца. После этого в Керчи пройдут ещё одни общественные слушания.

Пока на месте будущего строительства моста через Керченский пролив проводятся подготовительные работы. В частности, идёт разминирование территорий от боеприпасов, какие остались в этой местности со времен Великой Отечественной войны. Также ведётся подготовка площадки для строительства бетонного узла и площадки для складирования стройматериалов.

Планируется, что длина моста составит 19 км. Он будет начинаться на Таманском полуострове, пройдёт по острову Тузла и завершится в Керчи. Мост будет иметь по две полосы движения в каждую сторону для автомобильного транспорта, а также двухпутную железную дорогу.

Строительство Керченского моста будет вестись одновременно с нескольких точек. Планируется, что техническое движение по нему начнет осуществляться в декабре 2018 года. После этого начнутся пуско-наладочные работы, нанесение дорожной разметки и благоустройство территории.