23 января в Рескоме Татарстанского регионального
отделения КПРФ прошло учредительное собрание организации
с участием депутата Госсовета РТ Артёма Прокофьева (он входит в рабочую группу
по разработке предложений в связи с последствиями введения системы
«Платон») и депутата Казанской городской Думы Алексея Серова.
Напомним,
введение системы в ноябре 2015 года вызвало волну протестов водителей
большегрузов почти во всех регионах России. 11 ноября они провели
общероссийскую акцию протеста, выстроив фуры вдоль федеральных трасс, с
требованием отмены новой системы поборов. В Казани при поддержке КПРФ также
состоялся митинг. В конце ноября на заседании Госсовета РТ Президент Татарстана
Р.Н. Минниханов поручил создать рабочую группу и изучить влияние ввода системы
«Платон» на дальнобойщиков.
Тариф
за проезд пока составляет 1,53 рубля за километр, однако с 1 марта 2016 года он
увеличится до 3,06 рубля. За первый год работы планируется собрать около 40
миллиардов рублей. Особую тревогу у дальнобойщиков вызывает слух о том,
что вслед за федеральными трассами власти регионов введут поборы за проезд на
своих территориях. Об этом прямо заявило, например, руководство Калужской
области.
На
собрание в Казань из Москвы приехали представители автосообщества
«Дальнобойщик» и водители большегрузов из всех крупных городов и районов
Татарстана.
На
брифинге для журналистов Ильнур Азизов, Игорь Пасынков, Андрей Лукин и другие
рассказали о ситуации в транспортной отрасли Татарстана и Российской Федерации,
и проблемах, вызванных введением системы «Платон».
Вот
только часть вопросов без ответа, на которых остановились выступавшие.
Перевозчиков
беспокоит весовой контроль на дорогах. «Беспредел на весах, мягко говоря, вышел
за рамки, что с законодательной стороны, что со стороны исполняющих. Штрафы
неподъемные - от 100 до 200 тыс. рублей. Даже для большегрузов это очень
тяжело. Наглость органов, какие осуществляют контроль на весах, просто
зашкаливает». Остро стоит проблема запрета на въезд в Казань в дневное
время. В Ночное Время выгружаться невозможно. Администрация города объясняет это тем,
что в дневное время большая загруженность транспортных артерий. Да, машин
много, однако данный вопрос надо решать и не так, чтобы ущемлять права водителей
большегрузов!
С
2015 года на общефедеральных дорогах ввели временные ограничения движения в
связи с природно-климатическими условиями, какие, по мнению законодателей,
должны предотвратить разрушение дорог. В Татарстане такое ограничение действует
с 15 апреля по 15 мая для транспортных средств весом свыше 4 тонн. «Дороги надо
качественнее делать, чтобы не было переживаний за то, что дорожное полотно
разрушается весенними паводками»!
«При
падении цены на нефть в три раза - цена на топливо остается неизменной!».
«Мы
надеемся, что основной вектор движения у наших коллег в Казани, Альметьевске,
Нижнекамске, Заинске будет соответствовать тому, что происходит по всей
стране», - сказал Игорь Пасынков, представитель московской ассоциации
«Дальнобойщик». Зарегистрирована она в г. Троицке Московской области.
Участники
собрания отметили конструктивную и последовательную позицию КПРФ как
единственной из парламентских партий, которая поддержала законные требования
автовладельцев об отмене системы взимания платы за проезд по федеральным
трассам. Вместе с тем выступающие предостерегли от политизации процесса борьбы
за свои права, так как целью создания автомобильной ассоциации «Поволжье»
является взаимодействие транспортников Татарстана с общероссийскими
объединениями автоперевозчиков.
«В
данной ситуации мы готовы предоставить инфраструктуру и поддержать позицию
дальнобойщиков, у нас нет задачи - политизировать это движение», - подчеркнул
секретарь Рескома Артём Прокофьев.
По
итогам координационного собрания была принята резолюция.
