Пункт 4.3.4 Национального стандарта РФ «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения» говорит, что размеры элементов ИН следует принимать в зависимости от требуемого ограничения максимально допустимой скорости движения.

ГОСТом Р 52605-2006 прямо регламентируется, что использование искусственной неровности с параметрами: ширина от 0,50 до 0,70 метров и высота 5-6 см — допускается, если максимально допустимая скорость движения на этом участке дороги, указываемая на знаке, — 30 км/ч. При использовании знака ограничения скорости 40 км/ч параметры искусственной неровности, разрешенной к использованию: 0,90-1,10 метров в ширину, высота остается той же, 5-6 см.

В мае 2016 года Управлением по эксплуатации объектов городского хозяйства было размещено техническое задание госзаказа на оборудование улиц Севастополя недостающими и замену поврежденных дорожных знаков, стоек, пешеходных ограждений, искусственных дорожных неровностей, светофоров. В рамках этого конкурса исполнителями были закуплены и установлены новые ИН на многих улицах Севастополя — 4-й Бастионной, Генерала Коломийца, Ленина, Маринеско, проспекте Гагарина и так далее.

Перед этими вновь уложенными ИН установили дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости 40 км/ч». Но, почти сразу стало понятно, что знаки не соответствуют классу ИН — проехать неровность с подобной скоростью будет опасной затеей, удар по колесам выдержит не каждая машина. Но почему не соблюдены требования ГОСТа по сопровождающим неровность знакам?

Получается, что в Севастополе на многих дорогах с интенсивным движением не выдержаны технические нормы использования конструктивных элементов этих дорог. К тому же, наверняка нарушается и пункт 6.3 упомянутого выше ГОСТа, который говорит, что не допускается устраивать ИН на магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения (соединяющих районы и общественные центры, а также обеспечивающих связь других городских дорог друг с другом). Под такую категорию, навскидку, попадают пр.Гагарина, 4-я Бастионная, Маринеско, Ленина и до кучи пр.Острякова, где, правда, лежачий полицейский лежит уже давно и не узкий, а широкий.

Все это создает опасность при дорожном движении. Многие севастопольские водители уже успели оценить коварность тандема вновь установленных неровностей и сопровождающих их дорожных знаков. Преодолевая новенького лежачего полицейского на скорости в 40 км/ч, как это требует знак, есть шанс оставить на этой неровности шасси или, по крайней мере, распрощаться со стойками — удар получается внушительный, а резкое торможение создает риск аварийных ситуаций. Все это происходит в непосредственной близости от пешеходных переходов.

А проезд таких ИН на скорости в 40 км/ч автобусом может повлечь за собой последствия более серьезные, чем поломка техники — например, связанные с травмами пассажиров. Видимо, не зря ГОСТом установлены-таки 30 км/ч, какие почему-то не установлены севастопольскими властями.

Честно говоря, проезжать новые ИН в Севастополе комфортнее на скорости 20 км/ч и даже меньше… Водителям пришлось уяснять это на собственном опыте.

Информационный запрос «Севастопольской газеты» в Департамент городского хозяйства, инициировавший в свое время данную госзакупку, окончился их радостным звонком, что теперь (с сентября 2016 года) ведомство не несет ответственности за дороги, и советом обращаться в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. В настоящее время его сотрудники готовят газете ответ, как так вышло, что дороги Севастополя оборудованы искусственными неровностями не по ГОСТу.

Ответа на аналогичный вопрос редакция ожидает и от ГИБДД, с которой должны были согласовать данную установку.