Директор музея Тавриды, известный историк и краевед Андрей Мальгин заявил, что республиканский музей будет принимать участие в определении дальнейшей судьбы спиленных «бельгийских столбов» в Симферополе, пишет издание «Крымское информационное агентство».
«Только что говорил по телефону с И.М.Лукашёвым. Вот что он мне сказал. Спиленные столбы будут очищены от снега и аккуратно заскладированы (обёрнуты плёнкой). Затем предполагается их реставрация и повторная установка на одном из заранее определённых участков ул. Пушкина. Где именно — определит специальная группа из представителей городского совета и органа охраны культурного наследия. Центральный музей Тавриды также будет принимать участие в реставрации и определении дальнейшего месторасположения исторических артефактов», — написал мальгин на своей странице в Facebook.
Напомним, в среду в центре Симферополя при реконструкции ул. Пушкина и ул. Карла Маркса срезали столбы Симферопольской трамвайной линии «Бельгийского акционерного общества симферопольских электрических трамваев и освещения». Очевидцы сообщили, что срезано по крайней мере два столба.
Как корреспонденту КИА прокомментировал глава рабочей группы по благоустройству центра крымской столицы, депутат Госсовета республики Игорь Лукашёв, «бельгийский столб», снесённый в центре Симферополя, положат на ответственное хранение.
«Они (столбы, — ред.) там как бельмо в глазу, провода висят, решили убрать. Столбы замотают, положат на ответственное хранение. Будет архитектурный совет. Столбы не выбросят, они же на учёте стоят, кто их выбросит», — сказал Лукашёв. По его словам, что делать дальше со снесённым трамвайным столбом и будут ли снесены остальные, пока не решено. Возможно, столбы разместят в другом месте центра Симферополя на участке от улицы Горького до пересечения с ул Гоголя.
Справка: Работы по прокладке путей, установке столбов новой трамвайной линии в Симферополе начались летом 1912 года. Кстати, участие в конкурсе на лучший проект по организации движения трамваев в городе принимали не только отечественные, однако и зарубежные, в том числе французские и американские подрядчики. Так, одно из российских акционерных обществ в своем проекте предлагало эксплуатацию двухэтажных трамваев. При монтаже электрокоммуникаций трамвайной линии использовались наиболее передовые технологии своего времени. Соединение металлических деталей осуществлялось бессварочным методом с использованием заклепок, с применением той же технологии, с помощью которой была построена Эйфелева башня в Париже. Линия трамвая «Бельгийского акционерного общества симферопольских электрических трамваев и освещения» открыта для пробного движения в июне 1914 г., для регулярного движения –13 августа 1914 года. В 1970 году было принято решение о свертывании трамвайного хозяйства в г. Симферополе. С городских улиц были убраны рельсы, демонтированы столбы, а трамвайное депо отдано под мастерские троллейбусного парка. Большая часть построек трамвайного парка были снесена в 2008 году.
