Подобные мероприятия будут проводиться на вертолетном заводе регулярно. Также, что руководители предприятия желают познакомить студентов со своим производством, они надеются, что многие из них захотят в будущем строить свою карьеру именно здесь.

— Мы желаем, чтобы отрасль вертолето- и авиастроения процветала, нам нужны молодые ребята, увлеченные своим делом, профессионалы — подобными экскурсиями мы стараемся их заинтересовать, — говорит заместитель главного инженера завода Андрей Онышко.

В настоящее время государственное унитарное предприятие «Севастопольский авиационный завод» проходит перерегистрацию в Министерстве промышленности и торговли. Перспектива вертолетки — переоформиться во ФГУП (федеральное государственное унитарное предприятие) и влиться в АО «Вертолеты России».

А.Онышко провел студентов специальности слесарь-судоремонтник по территории завода, рассказав о корпусах и цехах предприятия, основанного в 1929 году.

Узнав, что рядом располагается слесарный участок, кто-то из студентов сказал: «Пацаны, нам сюда». А на пояснения А.Онышко, что это, мол, ещё не тот участок, на котором осуществляются основные работы по ремонту вертолетов, ребята уверенно ответили: «Разберемся!»

Путь экскурсии состоялся по историческим местам, где погиб советский летчик морской авиации генерал-майор Николай Остряков. Также студентам и журналистам показали выход на заводской пляж, где сотрудники в свободное время могут окунуться в море, посадочную площадку для вертолетов, какие сами прилетают на ремонт, и цех сборки вертолетов.

В ангаре в данный момент находились пять вертолетов Росгвардии. Согласно информационным листам, последний ремонт на них проводился в 2006-2007 годах. Разобранные, будто обнаженные и похожие на скелеты корпуса вертолетов понемногу обрастают «мышцами» и «сухожилиями» — сиденьями, приборами, паутиной проводов. Корпусы гладкие, клепаные, свежеокрашенные — не придерешься, машины будто заново сходят с конвейера.

На посадочной площадке стоят два вертолета КА — 29. Ещё на одном вертолете проводят пробные пуски винта. А.Оношко сказал о процессе ремонта. Когда прилетает вертолет, он идёт на полную разборку: все съемные агрегаты, вооружение и оборудование с него снимается и отправляется в отдельные цеха на ремонт и наладку. Сам корпус моется и клепается. После, в цехе №11 вертолет собирается заново.

Не в последнюю очередь студентов интересовал вопрос зарплаты сотрудников предприятия. Тем не менее, от этого вопроса заместитель главного инженера предпочел уйти, сославшись на сдельщину.

В этот день на Севастопольском авиационном заводе работает около 300 человек. А.Оношко надеется, что лучшие времена для предприятия ещё наступят, а потому через год-другой, а то и через несколько месяцев вертолетка будет нуждаться в новых кадрах.