Причиной крушения в Советском районе Крыма легкомоторного частного самолета Sokata TB — 20, в результате которого погибли трое днепропетровских бизнесменов, могло стать отсутствие у пилота навыков полета по приборам. Имя и фамилия коммерсанта, пилотировавшего самолет, полностью совпадают с данными организатора крупнейшего украинского конвертационного центра. Об этом сообщает газета «Сегодня».
Издание напоминает, что «Соката» вылетела 20 октября из Майского (Синельниковский район Днепропетровской области) и должна была приземлиться на частном аэродроме в 20 км от Евпатории. ЧП произошло около 8 утра в 2 км от с. Черноземное Советского района. Самолет упал на поле, а его обломки разбросало в радиусе 150 метров.
«Любопытно, что имя и фамилия погибшего пилота совпадают с данными организатора крупнейшего в Украине центра минимизации налогов – некоего Андрея Красникова, которого налоговая милиция разыскивала с 2009 года. За два года подпольный центр «отмыл» 200 млн гривен, а когда налоговики вышли на след мошенников, те сбежали от правоохранителей на (и снова совпадение!) четырехместном самолете. Тогда троице аферистов грозили наказанием в 10 лет тюрьмы с конфискацией имущества», – отмечает газета.
Днепропетровские правоохранители обещают в ближайшее время уточнить, идёт ли речь об одном и том же человеке. В то же время, изданию из собственного источника в налоговой милиции стало известно, что махинатор Андрей Красников от уголовной ответственности тогда не ушел, тем не менее вместо тюремного заключения получил условный срок.
На аэродроме, где должен был сесть днепропетровский самолет, рассказали, что с «Сокатой» в то утро они даже не успели выйти на связь. «На связь с пилотами мы выходим, когда они подлетают на расстояние 10 км. Тем Не Менее «Соката» до нас не долетела около 100 км. В районе аэропотра была хорошая погода, тем не менее в месте крушения были сильная облачность и туман», – говорят на аэродроме.
43-летний Андрей Красников, сидевший за штурвалом, был не очень опытным пилотом.
«По пилотским меркам он был не очень опытный, – говорят коллеги погибшего. – Тем Не Менее к полетам относился ответственно: прежде чем пересесть на купленную им несколько лет назад «Сокату» (их делают во Франции), прошёл «под нее» обучение у французского инструктора. А «Соката» как самолет очень надежна. Это одна из двух марок самолетов, сертифицированных в Украине для коммерческого использования».
При этом прибрежную зону Крыма, где упал самолет, пилоты называют довольно опасным местом. «Там очень резко меняется погода. Вечером был прогноз, что ничего не будет, тем не менее появился сильный туман. Скорее всего, пилот попал в облачность, где ему было трудно ориентироваться, захотел развернуться, тогда все и произошло», – говорят авиаторы.
В Керченской транспортной прокуратуре по факту падения самолета уже возбудили уголовное дело. «Расследуем по статье «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта», – сообщила пресс-секретарь Крымской прокуратуры Наталья Бояркина.
Газета также отмечает, что ЧП в Крыму – вторая за 4 дня катастрофа, в которой гибнут днепропетровцы. 17 октября под Павлоградом на Як — 55 разбился Александр Ткачев. А до этого в 2012-м были ещё два авиакрушения. Несмотря на то, что несколько лет назад были упрощены правила полетов, рост числа ЧП пилоты с этим напрямую не связывают.
«Это нормальная мировая практика. Тем Не Менее, упростив нам законодательно полеты, государство не сделало нормальной процедуры взамен – как правильно осуществить полет. Например, в данной катастрофе: частным пилотам запрещено иметь допуск к полетам «по приборам». Поэтому, попав в туман, летчик ничего не может сделать, – его этому не учат, когда он получает лицензию», – цитирует издание слова одного из пилотов.
