У причалов Камышовой бухты в Севастопольском морском порту в следующий раз грузится урожаем крымской пшеницы сирийское судно. С элеваторов Крыма в порт доставку зерна обеспечивают десятки грузовых машин, колонной выстраивающиеся на причалах порта и на подъездах к нему.

Сирийское судно грузится с «колес»: грузовики, доставившие пшеницу, выстояв очередь, разгружаются прямо в бункер, из которого по ленточному конвейеру груз доставляется в трюмы. Приняв груз, судно направляется в пункт назначения. Ничего необычного, на первый взгляд, в этом нет. Порт работает, корабли грузятся, грузы перемещаются.

Если не считать, что терминалы и вся структура порта не предназначены для перевалки сыпучих грузов, тем более пшеницы. Судно загрузилось и ушло в нужном направлении, а поток грузовиков продолжает доставлять груз к месту назначения. У водителей нет возможности простаивать по нескольку дней в ожидании возращения судна, а потому разгрузка идёт прямо на бетон портовых площадок. В результате зерно вынужденно хранится под открытым небом на радость местным пернатым.

Прошедшие недавно дожди изрядно промочили несколько тыс. тонн зерна на причале, а по приходу в следующий раз морского грузовика неожиданно обнаружилось, что мокрую пшеницу в трюмы грузить нельзя. Опыт показывает, что такого рода грузы имеют тенденцию самовозгорания в закрытых трюмах.

Губернатор Севастополя заявлял, что зерно в Сирию в объеме 200 тыс. тонн поставляется по соглашению, подписанному заместителем губернатора Владимиром Базаровым, между Севастополем и сирийским Тартусом. Было объявлено и о модернизация инфраструктуры порта. Однако сейчас, похоже, никто не знает, что будет с пшеничной горой и ответит ли кто-нибудь за нарушение логистики поставок и соблюдение условий хранения столь ценного и ответственного груза.