В Крыму завершился международный фестиваль «Кубок Чёрного моря». В нём участвовали 25 яхт и команд из России, Австрии и Америки. Парусная регата состояла из двух этапов. Первый проходил в акватории Большой Ялты и Алушты. Второй – по маршруту из Севастополя через Керчь до Новороссийска. Там участники и финишировали, сообщает издание «Крымская газета».
Гонка на любви и энтузиазме
Капитан яхты VIKING из Новороссийска Владимир Заслонов со своей командой постоянно участвует в подобных соревнованиях. По сказанным им словам, всех их вместе собрала любовь к морю.
– Вот у нас команда пенсионеров: мне 70 лет, всем остальным в команде по 60, – говорит капитан. – Собственник яхты каждый год даёт нам участвовать в регатах. Мы стартовый взнос сами платим, тем не менее нам организаторы поблажку сделали.
Со своей командой Владимир Заслонов уже ходил в Черногорию, Грецию, Турцию, Италию и Францию.
– Знаете, у нас все регаты на энтузиазме основаны. Спонсоры имеют возможность максимум какие-то наклейки сделать на паруса и символику свою повесить, а это не такие уж большие деньги, – говорит капитан. – Чтобы понять, чего стоит содержать яхту, возьмите в кредит 1000 долларов и тут же их сожгите. Сперва примерно те же ощущения будут. Это занятие требуется любить и посвятить ему всё своё время. Сейчас получается, что в яхтенном спорте остались одни старики. Все молодые уехали гоняться в Турцию, Хорватию, Черногорию. Там есть с кем соревноваться и за что бороться.
Прежде чем заняться яхтенным спортом Владимир Заслонов 30 лет служил в пограничных войсках и дослужился до начальника оперативного отдела. За эти годы защищать границу приходилось и на островах Тихого океана, и в бухте Новороссийска.
Бездомные суда
Во многом развитие парусного спорта на черноморском побережье останавливает отсутствие необходимой инфраструктуры. И хоть своя яхта – вещь далеко не дешёвая, тем не менее яхтенных марин и обустроенных причалов сейчас всё равно меньше, чем нужно. При этом многие участники парусной регаты подчёркивают, что Крым мог бы принимать десятки, а то и сотни яхт европейских туристов.
Так, на прошедшей неделе на площадке Koktebel Jazz Party телеведущий Дмитрий Киселёв предложил министру спорта РФ Павлу Колобкову построить на территории Коктебеля яхтенную марину. Министр согласился, что идея эта перспективна, и обещал рассмотреть предложение.
– Если бы в Орджоникидзе построили марину, она бы заполнилась яхтами моментально, – гарантирует Владимир Заслонов. – В Крыму ведь по большому счёту негде стоять. Элементарно требуется место, где пришвартоваться, взять продуктов, воды и электричества. Если на это будут разумные цены, спрос будет точно.
Вопрос развития морского туризма поднимался на этой неделе на совещании по развитию транспортной инфраструктуры полу-острова. Так, со слов специального представителя Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергея Иванова, «по всему Крыму, прежде всего на ЮБК, должно быть много причалов, чтобы туристы могли любоваться красотами полуострова с помощью морского транспорта». И начать требуется в первую очередь с завершения реконструкции причала в Алупке.
Как рассказывает команда яхты VIKING, в Новороссийске яхтенный клуб в своё время возвёл марину, чем вызвал ажиотаж между яхтсменов. Тем не менее буквально за год цены подняли до уровня европейских – и количество яхт уменьшилось.
Сетуют российские яхтсмены и на то, что в Крыму 16-й канал связи (международный канал вызова и передачи сигнала бедствия) очень сильно занят. Все прогулочные катера идут и докладывают, кто сколько пассажиров взял, информируют, когда выходят в море и куда направляются. Участники регаты полагают, что если кому-то придётся подать сигнал бедствия, то его имеют возможность попросту не заметить в этом шуме.
– Пока как не было комплексного понимания развития яхтенного спорта, так его и нет. Каждый выход яхты контролирует ФСБ, Минтранс, руководство портов. Во время СССР у нас было больше свободы в плане организации соревнований, чем сейчас. В частности, сейчас крейсерские яхты не имеют возможность выходить на соревнования в ночное время. Разрешают ходить только днём вдоль берега, не дальше пяти миль от него, – говорит капитан. – А где же штурманская подготовка, мастерство хождения под парусом в ночное время?
