Необходимость модернизации развязки на 5-м км обусловлена строительством трассы «Таврида», которая в Севастополе оканчивается объездной дорогой по Камышовскому шоссе. Реконструкция развязки требует расширения дорожного полотна, а значит, изъятия нескольких десятков придорожных земельных участков и строений, сообщает издание «Севастопольская газета».
Подразумевается, что основной транзитный поток транспорта будет въезжать в город здесь и двигаться по Балаклавскому и Городскому шоссе на Камышовское, для чего и послужит прямая дорога через развязку «Огурец».
В проекте, разработанном АО «Институт «Стройпроект», эта прямая дорога пройдёт через «Огурец» вторым уровнем, углубленным под существующую развязку.
Дорога на подъезде к «Огурцу» по Камышовскому и Городскому шоссе будет расширена более чем в дважды, так как вместо существующих сейчас четырех полос, должна будет содержать четыре полосы прямой (внутренней, углубленной) дороги и по две полосы в каждую сторону — на въездах на развязку и съездах с неё.
Разрешенная скорость движения на прямых участках трассы — 80 км/час, на круговом движении и на примыкании дорог — 40 км/час.
Проектом предусмотрено, что заглубленная дорога с обеих сторон будет укреплена подпорными стенами (сооруженными на основе свай). Два торцевых участка круговой развязки будут нависать над дорогой по типу мостов.
Круговая (на самом деле, овальная, за что и прозвана «Огурцом») развязка, по проекту, оборудована тротуарами и обычными пешеходными переходами.
В зону строительства попадает 28 земельных участков, которые находятся в собственности граждан или юридических лиц. Необходимо полное изъятие девяти из них и частичное — оставшихся 19-ти.
По предварительной оценке, чтобы построить новый вариант развязки «Огурец», понадобится снести 11 жилых и 16 нежилых домов.
На обсуждение возникающих для собственников проблем в малом зале СЦКиИ 17 января собралось почти 100 человек.
Большая часть взволнованных участников общественных слушаний относилась к предпринимателям, содержащим мелкие магазинчики, производственные цеха (к примеру, мебельные) и гаражи в районе 5-го км. Людей интересовала возможность компенсации упущенной выгоды (так как они не смогут вести предпринимательскую деятельность во время строительства развязки), а также — вопрос сооружения достойных съездов к своим территориям с новой дороги.
Людям пояснили, что все участки и строения будут выкупаться по рыночным ценам после их независимой оценки. При этом, если собственник останется несогласным со стоимостью выкупа, то договор не может быть заключен — дело передадут в суд, и уже суд назначит справедливую цену за изымаемое имущество. Компенсация за упущенную выгоду, как говорит чиновников, в стоимости изымаемого имущества также учитывается.
Обнаружилось, что собственникам, от земли которых «откусывается» столько, что в итоге остается меньше четырех соток, будет предложен полный выкуп участка: так как регистрировать собственность участка, площадь которого составляет меньше 400 кв.м, по закону, нельзя.
Представители проектировщиков и Департамента архитектуры и градостроительства призвали участников слушаний оставлять замечания и предложения на розданных бланках, которые должны будут учтены в проекте «Реконструкция транспортной развязки на пересечении автомобильных дорог 64 К — 8 «Севастополь – порт Камышовая бухта» и 67 Н — 261 «пр-т Генерала Острякова – ул. Хрусталева (5 км. Балаклавского шоссе)».
Организаторы слушаний заявили, что до полного разрешения ситуации с собственниками — выкупа земель и строений с оформлением соответствующих договоров — возведение развязки начаться не может.
Согласно проекту, на возведение новой развязки уйдет год и девять месяцев. До этого проект должен быть одобрен в городской архитектуре, в госэкспертизе, должны быть разрешены вопросы с выкупом земель — так что на реализацию проекта может уйти не один, не два и даже не три года.
Тем не менее слушания показали, что жители города не слишком доверяют властям, многие высказали опасение, что в результате слушаний замечания севастопольцев останутся только на бумаге, а собственность просто отберут.
Пришедшие на слушания севастопольцы, по привычке, были против всего, что изменяет привычный уклад жизни. Несколько спикеров высказались о том, что «варягам никогда не понять исключительности политой кровью» севастопольской земли [на которой, по такой логике, вообще нигде ничего строить нельзя — слишком кощунственно] и жертвенности местных людей, которые «лежали мёртвые в четыре ряда, когда вы уплывали на лодках».
Вместо конкретных вопросов и конструктивных предложений, несколько радикально-патриотических спичей были приведены горожанами в качестве аргументов против расширения существующей дороги.
— Президент Путин сказал, что ни одно строение, сооруженное в Севастополе за последние 70 лет, не должно пострадать в процессе развития города! Придумывайте дороги так, чтобы не надо было ломать дома севастопольцев, — передал настроение части зала один из участников слушаний.
Тем не менее не все присутствовавшие на слушаниях негативно восприняли перспективу развития дорожно-транспортной инфраструктуры на 5-м км. В ответ на крик выступавшего местного жителя по фамилии Лунев, заявившего, что власти желают «все сравнять, забрать и уничтожить» и «все жители 5-го километра против» новой дороги, раздалось уверенное: «Не надо говорить за всех!»
