К чему приводят конфликты пешеходов с маршрутчиками
Пять лет ушло у севастопольской Фемиды на то, чтобы выяснить, имеет ли право водитель проломить голову недисциплинированному пешеходу. Справедливость восторжествовала: виновный наказан и лишением свободы, и рублём. Однако станет ли единичный конфликт наукой для тех, кто и поныне игнорирует любые нормы поведения, — большой вопрос.
Резонансная драка
Напомним, ещё в июне 2008 года в центре Севастополя случилось происшествие, о котором «гудел» весь Крым. Как это часто бывает, компания молодых людей вразвалочку переходила Большую Морскую по «зебре». Последний парень при этом ещё и общался по мобильному телефону, не обращая внимания на нетерпение водителей.
У водителя маршрутного автобуса нервы сдали: он на несколько секунд раньше времени тронулся с места, слегка задев пешехода зеркалом заднего вида. Реакция последовала мгновенно: парень развернулся и с размаху ударил кулаком по борту маршрутки. Водитель автобуса вошёл в раж: остановив автобус, он вернулся в кабину, чтобы вооружиться припасённой для самообороны деревянной дубинкой, и с ней бросился на обидчика. Удар пришёлся по голове, и молодой человек рухнул на асфальт. Это не испугало видавшего виды маршрутчика: он не подумал о том, что натворил, а «дал по газам» и поехал дальше.
Случившееся не получило бы широкой огласки, если бы молодой человек отделался гематомой, ссадинами или ушибом. Однако медики констатировали у пострадавшего вдавленный перелом левой теменной кости с расхождением трещин на остальные кости черепа, а также внутреннее черепное кровоизлияние над твёрдой мозговой оболочкой. Такие травмы, как сообщили родственники парня, потребовали длительного лечения в стационаре с последующей реабилитацией. Кроме того, впоследствии медики определили у молодого человека третью группу инвалидности.
На судебном распутье
Параллельно велось расследование происшествия: показания в судебных инстанциях охотно давали и пассажиры маршрутки, и случайные прохожие. Они по-разному описывали поведение молодого человека, не исключая того, что он сознательно провоцировал конфликт. На основании этого правоохранители долго не находили состава преступления в действиях водителя автобуса. Однако от фактов никуда не деться: налицо нанесение тяжких телесных повреждений, превышение допустимой самообороны и оставление пострадавшего без первой медицинской помощи. На основании перечисленных трёх статей Уголовного кодекса Украины суд лишь пять лет спустя вынес свой вердикт, признав нападавшего виновным. В качестве смягчающих вину обстоятельств были учтены слабое здоровье водителя и двое несовершеннолетних детей. Однако срок, хоть и минимальный, ему придётся отсидеть. А кроме того, выплатить пострадавшему около семи тыс. гривен материального и 25 тыс. гривен морального ущерба. Данные деньги будут оторваны от бюджета семьи, от рациона детей.
А правы кто?
Подобная ситуация близка пониманию каждого крымского водителя: сколько шофёров, стоя в пробке из-за разгуливающего по трассе пешехода, мысленно не хотели придать ему ускорения? Однако мысли данные тайные, а руки связаны правилами культурного поведения. Нелегко и пешеходам сдерживать эмоции, когда лихач прёт на «зебру» под красный сигнал светофора. Потому езда по Симферополю в часы пик часто превращается в сплошной поток сыплющихся отовсюду ругательств, а конфликты грозят перерасти в рукопашную. При этом водители маршруток и вовсе превратились в особую провокационную категорию: их манера езды нервирует и других участников движения, и пассажиров.
Что с этим делать и почему призывы правоохранителей быть взаимно вежливыми разбиваются о глухую стену — больной вопрос. Решить его можно только одним способом: когда каждый будет думать не об амбициях, а о том, как дальше сложится его жизнь.
Официально
За 9 месяцев текущего года на дорогах автономии произошла 251 авария с участием общественного транспорта, в которых 11 человек погибли и 102 получили травмы. По вине водителей маршруток случилось 149 ДТП, в которых 2 человека погибли и 32 пострадали. На водителей маршруток было составлено 17244 административных протокола. 410 автобусов выходили на маршруты с различными поломками. Их водители 5531 раз нарушили правила перевозки людей и 3790 раз отклонились от заданного маршрута.
