17
декабря, в день начала работы XX
пленарного заседания Государственного Собрания (Ил Тумэн) РС(Я), в Якутске на
улице Ярославского (напротив здания парламента) с 9 часов утра произойдёт
одиночный пикет в поддержку дальнобойщиков, выступающих против нового
транспортного налога и системы «Платон», и в защиту детей войны, требующих
установить статус «Дети войны».
18
декабря с 9 до 10 часов утра произойдёт пикет дальнобойщиков и членов общероссийского
общественного движения «Дети войны».
19
декабря с.г. в Якутске на площади Ленина (напротив Дома правительства № 1) в 12.00
произойдёт митинг дальнобойщиков «Против нового транспортного налога и системы
«Платон».
«Платон» — это автоматизированная система по
взиманию платы с грузовиков массой свыше 12 тонн за пользование дорогами
федерального значения. Помимо федеральных, в России есть также дороги
региональные, местные и частные. В Республике Саха (Якутия) имеются две
федеральные дороги: «Лена» и «Колыма». Третья федеральная «Вилюй» — ещё официально
не сдана в эксплуатацию.
Водителям
большегрузных автомобилей раздают специальные устройства, фиксирующие
километраж, который те накатывают по федеральным трассам. Дороги оборудуются
рамками, призванными считывать информацию с датчиков (всего — до 480 рамок). С
той же целью по магистралям будут курсировать более 100 «мобильных комплексов».
Имя
«Платон» система получила от словосочетания «плата за тонны». Для чего он
понадобился? Для дополнительных сборов в бюджет, средств которого, по
утверждению властей, не хватает на капитальный ремонт дорог.
По
подсчетам правительственных экспертов, наибольший ущерб дорогам наносят
грузовики массой более 12 тонн: проезд одного такого автомобиля равен износу
полотна от проезда примерно 20 тыс. легковых машин. Протяженность федеральных
дорог в России превышает 50 тыс. километров, из них свыше трети, по некоторым
подсчетам, нуждаются в ремонте и улучшении прочностных характеристик.
Кто
владеет «Платоном»? Реализовать проект по организации в России масштабной системы
по взиманию платы с дальнобойщиков было решено в форме концессии. Государство в
лице Росавтодора заключило соглашение с частной компанией «РТ-Инвест
транспортные системы» о создании соответствующей инфраструктуры.
При
этом смысл концессии состоит в том, что РТИТС строит инфраструктуру за свой
счёт, использует её в течение 13 лет (на такой срок заключено соглашение),
после чего отдает её во владение государства.
Собираемые
деньги компания перечисляет в бюджет (ожидается, что за 13 лет проект соберет 1
трлн рублей или 14,9 млрд долларов по текущему курсу), а бюджет будет выплачивать ей ежегодное вознаграждение в
размере 10,6 млрд рублей. 46 % этой суммы подлежит ежегодной индексации, то
есть увеличению на уровень инфляции.
Оператор
проекта — компания РТИТС на 50 % контролируется Игорем Ротенбергом, сыном
долларового миллиардера Аркадия Ротенберга.
Почему
бастуют дальнобойщики? Дальнобойщиков не
устроил тариф в 3,73 рубля за километр по федеральной трассе для автомобилей с
максимальной разрешенной массой свыше 12 тонн.
Это
новый третий транспортный налог. Водители большегрузов сейчас и без того платят
транспортный налог (с каждой л.с. двигателя), ОСАГО, ЕНВД, взносы страховые и в
пенсионный фонд. Помимо этого дальнобойщики, как и все водители, дополнительно оплачивают
налог в дорожный фонд в виде акциза за горюче-смазочные материалы.
После
ноябрьских и декабрьских всероссийских акций протеста Правительство РФ пошло на
уступки и снизило его до марта 2016 года до 1,53 рубля. Плата взимается пока
только в Подмосковье. Однако и данный тариф также является слишком высокой ценой.
Необходимость
отдавать в бюджет дополнительные деньги вынудит одних дальнобойщиков покинуть
данный вид деятельности, а оставшимся — повысить ставки, что неизбежно отразится
на цене перевозимых товаров, в первую очередь продуктов питания и товаров
первой необходимости.
КПРФ
разъясняет, что, как это сделано в России, недопустимо.
КПРФ
разъясняет также, что голосование по Платону, а точнее за изменения в бюджетный
кодекс и о формировании дорожных фондов за счёт платы за возмещение ущерба,
прошло и было принято ещё прошлым созывом Госдумы в 2011 году.
Распределение
голосов по фракциям Госдумы было таким:
—
Фракция «Единая Россия» (312 депутатов): «за» — 307, «против» — 1, не было 4
депутатов.
Таким
образом, система «Платон» введена усилиями «Единой России» и «Справедливой
России»!
В
мае 2014 года Госдума нынешнего созыва проголосовала лишь за законопроект «Об
изменении срока взимания платы в счёт возмещения вреда, причиняемого
автомобильным дорогам транспортными средствами массой свыше 12 тонн», в котором
речь шла только о том, чтобы перенести «Платон» с 1 ноября 2014 года на 15
ноября 2015 года, то есть на год.
Делайте выводы.
В сентябре 2016 года выборы депутатов
Государственной Думы ФС РФ шестого созыва…
