С приходом
сибирских морозов тюменцы начали жаловаться на холод в пригородных
электропоездах: температура в вагонах оставляет желать лучшего, а спасает
ситуацию только теплая зимняя одежда. Специальный корреспондент PARK72.RU
вооружился градусником и проехался по участку Войновка – Тюмень на «ишимском»
экспрессе.
После тридцатиградусного мороза на улице двенадцать
градусов тепла в электричке показались теплицей, но это, конечно, иллюзия.
Честно говоря, после ожидания поезда на тридцатиградусном морозе, тревожная
информация про холод в вагоне, а точнее, ощущения не оправдалась. Но
пассажиры всё же были плотно укутаны в одежды. Многие едут из Ишима по пять
часов до областной столицы и признаются, что в салоне бывает довольно холодно,
особенно в первом вагоне.
Член КПРФ, известный общественный деятель Константин Шевченко
в отличии от пассажиров рискнул снять шапку
Примечательно,
что после замеров наш термометр показал 12 градусов тепла, казалось, что вот
оно — нарушение. Но выяснилось, что все в пределах допустимой санитарной
нормы. Об этом сказали кондуктора и показали выписку из правил.
«Температура в салоне устанавливается не по желанию
пассажиров, не по желанию машиниста, а согласно требованиям Санитарных правил.
Согласно санитарным нормам, температура в вагоне в зимнее и переходное время
должна быть в пределах от +11 до +15 градусов. Данная температура, опять же
гласят Санитарные правила, измеряется в середине вагона на уровне 1,5 метра от пола.
Температура на уровне пола должна быть – не менее плюс 10 градусов», —
говорится в ответе на жалобу ОАО «Свердловская пригородная компания».
Примечательно, что у каждого кассира при себе имеется сертифицированный термометр,
который они обязаны предъявить для замера по первому требованию.
При этом отмечается, что замер температуры на иных
уровнях и точках (на уровне дивана, или в углу салона) правилами не
предусмотрен, температура там не нормируется. Кроме этого, температурный режим
поддерживается в салоне автоматически, а в электропоезде нет отдельного
управления вентиляцией, электрокалориферами или печами. Также выяснилось, что в
кабине машиниста установлен один единственный выключатель, который называется
«Вентиляция и отопление». Если он включен – то работает и вентиляция с
электрокалориферами и печное отопление. Если выключен – то не работает ничего.
«Печное отопление включено» – это не значит, что печи греют постоянно. Основной
нагрев воздуха в салоне идёт электрокалориферами и салон подается воздух
заданной температуры.
При этом назначение печей – вообще иное. Их задача –
первоначальный подогрев ледяных диванов (после отстоя электропоезда) до
требуемых санитарными правилами норм, после чего они и вовсе автоматически
отключаются. «Машинист к этому процессу не имеет никакого отношения. Каждый
вагон ведет в этом плане самостоятельно, то есть автоматика в каждом вагоне
своя и поддерживает температуру самостоятельно. В разные моменты времени может
оказаться, что в соседних вагонах: в одном вагоне печи нагрелись, в другом
остыли. Спустя некоторое время ситуация поменяется наоборот. Главное условие
тут — обеспечение требуемой нормами температуры», — пояснили нашему
корреспонденту сотрудники компании перевозчика.
Однако, по словам члена КПРФ, известного общественного деятеля
на территории УрФо Константина Шевченко, который регулярно ездит на
электропоездах, такие санитарный нормы устарели и давно не отвечают современным
реалиям. «Мы уже давно все живем в 21 веке, но продолжаем ездить на дрезинах
времен батьки Махно. Хорошо, что окна хотя бы целые. Ситуация нездоровая,
подвижной состав давно уже должен был отправиться в утиль, но каждый день
продолжает морозить наших жителей», — заявляет он и подчеркивает, что
температурный режим постоянно нарушается. «Пока поезд подают на перрон в Ишиме
он ещё час прогревается в пути, а иногда и вовсе нет никакого отопления», —
добавляет он и обещает поймать «за руку» компанию перевозчика.
В заключение отметим, что на прошедшем уикенде депутаты
областной думы по такому же маршруту протестировали электропоезд. Правда не
старый, а новую экспериментальную «Ласточку» из новой серии ЭС2Г «Премиум»,
которую специально привезли в Тюмень…
