Нерегулируемый тариф на проезд в симферопольских маршрутках будет установлен по итогам конкурса, который пройдёт в марте. Ориентировочное время ввода новых тарифов – конец марта — начало апреля. При этом, так или иначе, перевозчик, выигравший конкурс, должен будет в любой момент по запросу компетентных органов предоставить экономическое обоснование повышения, сообщает издание «РИА Крым».
Все по закону
Согласно постановлению №426 администрации Симферополя нерегулируемый тариф будет введён не на все маршруты Симферополя, а на часть – 20 маршрутов из 50.
«Сейчас создана конкурсная комиссия, принят документ планирования администрацией и часть автобусных маршрутов мы переводим на нерегулируемый тариф и выставляем на конкурсный отбор. Это предусмотрено федеральным законодательством», — сообщил РИА Новости (Крым) глава управления транспорта и связи администрации Симферополя Андрей Шабалин.
При этом, руководитель управления объяснил: тариф не может быть «взят с потолка» — перевозчик должен быть готов к тому, что надо будет объяснить, откуда такая стоимость проезда.
«Это будут автобусные маршруты, на которых перевозчик будет сам устанавливать тарифы. Тем не менее тарифы должны быть обоснованными, то есть не «взятые с потолка». Любой контролирующий орган имеет право у них запросить обоснование тарифа. Второй момент: на всех этих маршрутах все льготные категории граждан как ездили, так и будут продолжать ездить. Перевозчикам будет идти возмещение в виде субсидий», — уверил Андрей Шабалин, при этом уточнив, что о сумме тарифа пока говорить рано, тем не менее от регулируемого она будет отличаться, по опыту материковой части России, на рубль-два в сторону повышения.
ГЛОНАСС и экологичный класс
Для участия в конкурсе перевозчику, претендующему на маршрут с нерегулируемым тарифом, придется выполнить ряд условий, большинство из которых касается подвижного состава.
«Сейчас готовится конкурсная документация, она делается в соответствии с тем, что прописано в российском законодательстве. Основные критерии — характеристика подвижного состава: год выпуска, экологичный класс, низкий пол, установка системы ГЛОНАСС, видеорегистраторов. Это первоочередное. Также, учитываются наличие ДТП с участием транспорта автоперевозчика за последний календарный год и опыт работы перевозчика. Цель конкурсного отбора – улучшение качества перевозок и поэтапное обновление подвижного состава», — объяснил Андрей Шабалин.
Маршруты, на которых будет применен нерегулируемый тариф, выбирались согласно действующему российскому законодательству.
«Есть новый федеральный закон, который определяет, что все должно проходить на конкурсном отборе и по системе торгов – 44 ФЗ. Тем не менее там также сказано, что возможна организация перевозок по ранее действующим правилам, какие существовали. В Симферополе действуют временные правила, в соответствии с которыми с перевозчиками на 180 дней заключаются временные договора. Есть такая оговорка: что данные временные договора можно заключать только с теми перевозчиками, кто ранее состоялся конкурсный отбор. Последний конкурсный отбор состоялся у нас в 2013 году, потому по части маршрутов каждые полгода идёт заключение договоров. С остальными перевозчиками нельзя заключать договора и поэтому по ним будет проведен конкурсный отбор», — сообщил Андрей Шабалин.
По словам главы управления транспорта и связи Симферополя, практика нерегулируемых тарифов применяется, среди них, в его родном городе – Йошкар-Оле.
«Такая практика применяется в моем родном городе – Йошкар-Оле, Республика Марий Эл. Регулируемый тариф – 18 рублей, а нерегулируемый тариф – 20 рублей. Раньше в моем городе ездили 12-местные «Газели», сейчас же там 18-местные, причем, новые», — сообщил Андрей Шабалин.
Ранее в пресс-службе городского совета Симферополя сообщили, что стоимость проезда в маршрутках может подорожать до 16 рублей, тем не менее только в том случае, если перевозчики смогут доказать экономическую обоснованность такого тарифа. До этого в администрации Симферополя проинформировали, что в городе планируется ввести нерегулируемый тариф на проезд в маршрутках. Также, власти крымской столицы не исключали введения «вечернего», более высокого тарифа на проезд в общественном автотранспорте с целью мотивировать перевозчиков выходить на маршруты в вечернее время суток.
