В Керченском проливе выполнен один из наиболее сложных этапов строительства самых больших опор Крымского моста – фарватерных. Они поднимут над водой судоходные арки. Строители сформировали свайные фундаменты и нижнюю часть ростверков этих опор, пишет издание «Крымское Эхо».
Предварительные итоги работы на фарватерном участке – ключевом участке строительства – подвел председатель совета директоров компании «СТРОЙГАЗМОНТАЖ»Аркадий Ротенберг в ходе рабочей поездки на площадку Крымского моста.
«Мы выполнили самую сложную часть работы: погрузили 190 свай на фарватерном участке. Риск воздействия штормов минимален. Этим летом фарватерные опоры вырастут на свои 35 метров от воды и в августе будут готовы принять судоходные арки», — сообщил Аркадий Ротенберг.
Возведение фарватерных опор началось в августе 2016 года. Свайное поле формировалось в сложных погодных условиях: минувшей зимой в Керченском проливе было зафиксировано более 1000 часов штормовой погоды. Строители были готовы к этому, сформировали волнозащиту. В основание каждой из опор погружено по 95 трубчатых свай диаметром 1420 мм с толщиной стенки до 40 мм.
В конструкции ростверков двух опор уложено более 4800 кубометров бетонной смеси из запланированных 12 тыс.. Ростверк на автомобильном направлении опоры №252 уже выведен на отметку более 6 м от уровня воды.
«Если говорить о финансировании строительства Крымского моста, и здесь все чётко отработано. Вся смета соблюдается, финансирование выполняется по графику», — отметил Аркадий Ротенберг.
Заказчиком строительства приняты выполненные работы более чем на 70 млрд рублей. То есть, контрактные обязательства со стороны компании «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» выполняются в полном объёме.
Возведение Крымского моста ведётся одновременно по всей длине – это 19 км. Погружено более 5000 свай трёх типов, полностью готовы 311 опор из 595 проектных. Укрупнено более 46 тыс. тонн пролетных строений из 230 тыс. тонн. На технологической площадке «Керчь» идёт сборка арочных пролетных строений на стапеле. Уже собрано более 7600 тонн металлоконструкций арок. В сутки на объекте задействовано более 200 основных единиц техники, более 20 единиц различных плавсредств и почти 6000 строителей.
