Севастопольцы бьют тревогу: на перекрестках активно ликвидируют зеленые стрелки на табличках у светофорах, какие долгие годы помогали разгружать дорожные развязки в городе. В России нет практики использования постоянно действующих, нарисованных на дополнительных табличках стрелок, позволяющих поворот направо при горящем красном сигнале светофора. При этом, подобный знак, несмотря на то, что его нет в ПДД РФ, в качестве эксперимента уже несколько лет используют в Москве. Зачем же эффективно работающий инструмент организации дорожного движения убирать с улиц вовсе или заменять на светящиеся допсекции светофора, какие работают по совершенно другому принципу?

Директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов считает, что постоянно разрешающие поворот зеленые стрелки должны быть заменены на светящиеся секции светофора, а там, где применение таких секций нецелесообразно, вообще никаких стрелок быть не должно. В итоге, в городе станет в два раза меньше зеленых стрелок, чем было раньше.

Претворение в жизнь идей нового правительства не осталось незамеченным: все перекрестки, где были убраны зеленые стрелки на картонках, мгновенно обросли нерассасывающимися при свете дня автомобильными пробками.

Так, показательным стал случай, когда зеленую стрелку убрали на повороте в бухту Казачью и на выезде из этого района. В тот же день в Камышовой образовался гигантский затор от торгового центра «Апельсин». На следующий день нарисованную стрелку вернули.

Следом пропала стрелка на светофоре у ж/д вокзала при выезде к центру после кольца. Логику этого решения понять вообще трудно. Теперь с полосы направо транспорт может повернуть только во время зеленого цвета на светофоре, при том, что никакого более движения в этом направлении на данном перекрестке нет — машины, выстроившись в длинный хвост, просто стоят половину цикла светофора на совершенно пустом перекрестке!

Можно выдвигать разные версии, чем обусловлены такие решения по зеленым стрелкам Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Невооруженным глазом видно только, что никакого развития не получается.

Вероятно, что при установке камер фиксации нарушений ПДД, которая активно сейчас ведётся в Севастополе, неместные концессионеры переналаживать под сложившуюся местную практику свою аппаратуру и программное обеспечение не желают.

Это, может быть и стремлением освоить миллионы на внедрение светящихся светофорных допсекций или желание показать кипучую деятельность, которая не важно, к чему приводит. Во всяком случае, специалисты — водители и сотрудники ГИБДД, с которыми общались корреспонденты «Севастопольской газеты», — единодушны в одном: убирать зеленые стрелки при существующей схеме городских автодорог, мягко говоря, недальновидно. Ведь глобально улучшить дорожную сеть (расширить дороги, добавить полос, построить удобные развязки) в один момент не удастся.

Более профессиональными в этом плане оказались власти города Саки, где зеленые стрелки на табличках, чтобы не уничтожать удобный инструмент регулировки движения, оборудовали дополнительной информационной надписью «эксперимент». В Симферополе дополнительные светящиеся секции светофора в виде стрелок вправо горят в постоянном режиме.