Евпаторийский авиаремонтный завод на самом деле заново вернул себе профессиональную специализацию и активно ремонтирует профессиональную военную технику, пишет «Крымская газета», передаёт «Крымское информационное агентство».
Завод, созданный при СССР для ремонта авиационной техники, при Украине много лет не занимался основной деятельностью. В результате 90% оборудования устарело.
«До 2015 года завод в основном занимался продажей товарно-материальных ценностей. Находил по Советскому Союзу, где что плохо лежит, скупал, «чистил, гладил», переписывал бирочки и продавал через Укрспецэкспорт в Африку, Южную Америку. Вторая статья доходов была – завод чуть-чуть продолжал ремонтировать воздушные винты и отдавать их на сторону. Когда пришла Российская Федерация, мы делали виброупрочнение лопастей воздушного винта. Нареканий на качество не было, но по закону так делать нельзя – не хватало оборудования, не выполнялся техпроцесс. То есть для полноценного технологического процесса необходимо потратить почти миллион долларов, чтобы получить стенд для виброупрочнения лопастей. Делают его в Павлово на Оке Нижегородской области. Но это очень затратно», — рассказал директор Евпаторийского авиаремонтного завода Сергей Опрышко.
С переходом в РФ предприятие получило многомиллионную бюджетную поддержку, закупило часть оборудования, и сегодня уже выполнило два государственных заказа, дополнительно получив в работу ещё семь. Между его материальных ресурсов не только цеха в Евпатории, но и знаменитая взлётно-посадочная полоса «Нитка» в Новофёдоровке.
Тем не менее, чтобы продолжить работу коллектива специалистов авиаремонтного завода в таком же активном формате, заводу уже в 2017 году требуется влиться в общероссийскую авиастроительную структуру (ОАК). Чтобы влиться в эту структуру и получить шанс на модернизацию и стабильную работу, Евпаторийскому авиаремонтному заводу требуется пройти процедуру акционирования, то есть изменить форму собственности.
Руководитель Евпаторийского авиаремонтного завода выразил надежду, что после вхождения в ОАК у предприятия появится возможность получать госзаказы и участвовать в федеральных целевых программах.
«Сегодня объёмы ремонта на предприятии достигли почти полумиллиарда рублей. К примеру, по гособоронзаказу контрольно-восстановительные процедуры в Евпатории сейчас проходят «летающие лодки» – самолёты БЕ-12. После ремонта БЕ-12, порт приписки которой воинская часть в Каче, будет выполнен испытательный полёт с экипажем из Таганрога. Затем самолёт отправится охранять наши рубежи в Чёрном море. Капитальный ремонт на заводе также проходят знаменитые штурмовики СУ-25. При этом в цеху можно увидеть СУ, полностью очищенный от покраски. По словам директора, это ноу-хау предприятия. Только ЕАРЗ полностью снимает лакокрасочное покрытие обшивки самолёта. Только в таком состоянии можно детально увидеть её состояние, вовремя распознать нарушения и, таким образом, провести более качественный и надёжный ремонт», — сказал Опрышко.
Влившись в структуру ОАК, предприятие надеется оживить и коммерческую деятельность, например, обслуживать, в том числе, и гражданскую авиационную технику.
