Подмостовой габарит судоходного арочного пролета Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии Керченского пролива. Про это сообщает Инфоцентр «Крымский мост» ссылаясь на минтранс России, сообщает издание «Керчь.ФМ».

После установки автоарки и открытия канала для судоходства, по Керчь-Еникальскому каналу прошло первое судно. Им стало  «Леди Лейла».

Высота подмостового габарита – 35 метров – принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, которые обеспечивают судоходство в Керчь-Еникальском канале (КЕК). Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течении последних десятилетий на установленных судоходных путях Керченского пролива. По итогам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение.

Геометрические габариты участка акватории, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста.

Возможность прохода по Керчь-Еникальскому каналу обуславливается его гидрологическими особенностями, среди них лимитирующими участками с физической глубиной до 8 метров. По этой причине на протяжении всей истории с момента создания канала в XIX веке допустимая осадка (глубина погружения судна при его максимальной загрузке) для прохода по КЕК не превышает 8 метров. Какие-или ограничения по осадке судов не вводились, не вводятся и не планируются к введению.

При этом дополнительное оснащение служб, которые обеспечивают безопасность судоходства в Керчь-Еникальском канале, дало возможность даже ослабить существовавшие до 2014 года ограничения по такому параметру как допустимая длина судна. Согласно Обязательными постановлениями в морском порту Керчь, утвержденными приказом Минтранса России от 21.10.2015 № 313, для плавания по КЕК допускаются суда длиной до 252 метров (до 2014 года допускались суда длиной до 215 метров).

Лоцманская проводка в канале обязательна. Право производить плавание без лоцмана по КЕК за прошедшие два года получили почти 50 капитанов судов.