В эти выходные
мэр Новосибирска Анатолий Локоть провел экскурсию по обновленной Михайловской
набережной в рамках акции «Ночь музеев 2018». Глава города сказал об истории
местных мостов и их легендах.
Градоначальник
встретил новосибирцев в парке «Городское начало», около памятника Александру III. Он подчеркнул, что именно данный царь когда-то подписал
документы о строительстве железной дороги — Транссиба и дал старт началу работ.
Мэр
Новосибирска сказал историю о разных часовых поясах внутри Новосибирска,
граница которых проходила по Оби. Пояса отличались на один час.
–
Был такой промежуток времени, что областной комитет готов был принять решение о разделении
города, – поделился Анатолий Локоть. – Что это разные города — на Левом и
Правом берегу. И проблема была снята только после того, как был построен первый
Коммунальный (Октябрьский) мост. Тогда Новосибирск стал единым.
Про
данный мост градоначальник вспомнил и одну из самых красивых легенд — про летчика
аса Валентина Привалова. Спустя 10 лет после запуска Коммунального моста,
военный, ради забавы, пролетел на истребителе МиГ-17 под мостом в метре от
воды.
–
Могли летчика посадить запросто, могла его карьера на этом закончиться, –
сказал «красный» мэр. – но тогда было время романтиков. Они [молодые люди, –
прим. ред.] шли в летную профессию,
желали себя как-то показать. Вот эта слава Чкалова, Покрышкина, хотелось и им
как-то проявить себя. Вообще-то, данный летчик — мастер. Это хулиган по натуре,
но из хулиганов, известно, что получаются хорошие бойцы.
Вспомним,
что сейчас в Новосибирске кипят споры, которые связаны со строительством нового
платного моста. Анатолий Локоть выяснил в городском архиве, что такая же
дискуссия была и полвека назад. Он рассказал, что нашел в исторических документах
протокол заседания декабря 1967 года Горисполкома, где единогласно принимается
решение о строительстве второго коммунального моста не в створе улицы Димитрова,
а в створе улицы 1905 года:
–
Если бы история пошла по этому пути, тогда у нас по-другому бы формировался
центр, но решение областного комитета было другое. Решение было принято —
именно в створе Димитровского проспекта, ввиду того, что это на несколько миллионов
дешевле. Тогда это были бешеные деньги. 1967 год: а люди уже думают о том,
каким будет центр, что его надо разгружать. А про улицу Ленина было
сказано в протоколе: «собираемся её сделать пешеходной».
Также, глава города сказал и что в память о самом первом мосте —
Железнодорожном — на Оби оставили один его пролет. Существует легенда, что из
демонтированных частей отлили награды отличившимся жителям на 110-летие
Новосибирска.
–
Всегда на юбилей города мы изготавливаем медали или знаки. Я был депутатом
городского совета, когда была первая медаль на 110 лет Новосибирску, – начал
рассказывать Анатолий Локоть. – Мы обсуждали тогда, из чего делать её. И,
вдруг, у кого-то родилась мысль: мы разобрали мост, давайте из моста из этого
начеканим медаль! И когда появилась медаль, мы, парламентарии, спрашивали: «Так из
моста эта медаль отчеканена?» «Нет», — говорили нам. «А почему?» «Не
получилось». «А почему?» «Штампы все сломались. Такая прочная сталь». Правда
это, или нет — но пусть эта легенда живет.
