В Министерстве транспорта РК предпримет меры по ограничению движения грузового автотранспорта по дорогам, не рассчитанным на такие нагрузки. Об этом сообщили в пресс-службе крымского транспортного министерства, сообщает издание «Крымское информационное агентство».

Строительство новых автодорог и ремонт существующих повлекли перераспределение трафика в отдельных районах Крыма. Выбор автолюбителей и перевозчиков в пользу обновленных качественных дорог сказывается на увеличении нагрузки сверх нормативной и ведет к ускоренному износу дорожного полотна.

— Резко увеличившиеся объемы строительства и ремонта автодорог республиканского и муниципального значения естественным образом привели к тому, что водители стали использовать именно их. Конечно, именно для комфортного передвижения дороги и делаются, и водители, как говорится, колесами дали оценку проделанной работе, но теперь наша задача – сохранить все дороги в хорошем эксплуатационном состоянии во избежание частых ремонтов. Поэтому минтранс будет предпринимать меры по ограничению движения грузового автотранспорта по дорогам, не рассчитанным на такие нагрузки, – заявил министр транспорта Крыма Сергей Карпов.

По его словам, на отдельных отремонтированных участках уже сейчас стало хорошо заметно, как повышенные нагрузки влияют на дорожное полотно. «По нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) в прошлом году было отремонтировано 63 автодороги, в том числе 9 – регионального и межмуниципального значения. И если, скажем, дорога третьей категории от трассы Симферополь – Евпатория до села Яркое находится в прекрасном состоянии, то аналогичная дорога, соединяющая трассы Саки – Орловка и Симферополь – Евпатория через село Равнополье, уже получила первые мелкие дефекты, вызванные как раз движением грузовиков, которые направляются из Бахчисарайского района и северных районов Севастополя в столицу Крыма и обратно и сокращают путь через Равнополье. Эта автодорога предназначена исключительно для связи села с внешним миром, но никак не может быть транзитной для большегрузов, поэтому на данной автодороге контроль весо-габаритных параметров будет вестись в приоритетном порядке», – рассказал Сергей Карпов.

Министр сообщил, что самый масштабный ремонт в рамках БКАД в 2019 году – трассы Саки – Орловка – также может пострадать из-за того, что ее используют как альтернативу трассе Симферополь – Севастополь в объезд весо-габаритного контроля. «Мы наблюдаем, как грузовой транспорт быстро переориентировался на трассу Саки – Орловка. Причина в этом только одна, и мы прекрасно понимаем, что вернуть большегрузы на привычные маршруты поможет организация весо-габаритного контроля. Владельцы и водители грузовиков в своем стремлении сэкономить копейки на перевозках совсем не думают об интересах крымчан и миллионах рублей, которые приходится тратить на ремонт дорог. Поэтому одной из приоритетных задач на 2020 год мы определили контроль за сохранностью дорог и, соответственно, бюджетных средств», – отметил он.

Сергей Карпов добавил, что сейчас проводится мониторинг траффика на каждой из дорог, отремонтированных по нацпроекту БКАД, для возможной корректировки будущих проектов либо их дополнения мероприятиями, необходимыми для ограничения сверхнормативной нагрузки.