Утренняя поездка на работу в общественном транспорте для многих симферопольцев становится проверкой на прочность. Если в районе только один маршрут, то не факт, что после долгого ожидания получится втиснуться в автобус. Те, у кого это получилось, не имеют возможность свободно вдохнуть, настолько плотно набиваются пассажиры в салон. А водитель в то же время, подчас переходя на крик, старается заставить пенсионеров предъявить удостоверение, дающее право на льготный проезд. Ну а вечером, если задержался на работе, гадаешь, дождёшься ли автобуса, или придётся добираться домой на перекладных, сообщает издание «Крымская газета».
«БОГДАН», ВЫЙДИ ВОН!
Власти Симферополя знают обо всех этих проблемах и принимают меры для их решения, заверила «Крымскую газету» начальник управления транспорта и связи администрации крымской столицы Анастасия Волкова.
– Республика в рамках соглашения с Правительством Москвы приобретёт 220 новых комфортабельных автобусов, из них 100 будут переданы «Крымтроллейбусу» и останутся в Симферополе. Первые автобусы прибудут уже в сентябре и в октябре – после проведения конкурса перевозчиков – выйдут на городские маршруты, – сообщила наша собеседница.
Сейчас в пассажирских перевозках в Симферополе задействованы порядка 450 автобусов (из них 150 – муниципальные, остальные – частных перевозчиков). И по этой причине можно надеяться на то, что сотня новых машин восполнит дефицит транспорта в крымской столице.
Не оставили без внимания и комфортабельность поездок – согласно условиям анонсированного конкурса перевозчиков, частникам придётся избавиться от старых «Богданов». Компании, планирующие продолжить работу, должны обновить автобусный парк, в том числе приобрести низкопольный транспорт, приспособленный для маломобильных граждан. Ещё одно требование, которые намерены ввести власти Симферополя, – наличие в салонах кондиционера.
– Сразу скажу, что маленькие предприятия на тех условиях, которые будут прописаны в контрактах, работать не смогут – не потянут материально. Один автобус стоит около 3,5 миллиона рублей, а их необходимо несколько. При этом прямо сейчас перевозчики, надо отдать им должное, приобретают в лизинг комфортабельные автобусы. В результате, на 52-м маршруте, который обслуживает частник, курсируют современные машины. Перевозчик, обслуживающий маршрут № 1, купил пять новых автобусов. Тем не менее цель городской администрации – максимально увеличить и обновить муниципальный транспортный парк, повысив качество пассажирских перевозок.
ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ
За лучшее, известно, что надо больше платить. По этой причине стоимость проезда в общественном транспорте может повыситься. В Крыму она сейчас самая низкая, больше нигде в России такой нет, говорит Анастасия Волкова.
– После проведения конкурса заключим контракты с перевозчиками, и по итогам их исполнения они смогут обратиться в Госкомцен РК с предложением о пересмотре платы за проезд и обосновать новые тарифы, предоставив соответствующие документы. Покупка в лизинг нового транспорта также учитывается при их формировании, – отмечает начальник управления.
Ещё одна проблема Симферополя – нехватка маршрутов. В некоторых районах города действует всего один, для примера, № 4, курсирующий по ул. Л. Украинки. Там явно нужно вводить дополнительный маршрут. Другой проблемный район – Белое — 3, 3а, 4, 5. Там очень плохая дорога, без всякого покрытия, и транспорт, который ездит по ней, очень быстро ломается, а ремонт стоит денег. Найти перевозчиков на такой маршрут очень сложно. Кроме этого, на окраинах города есть участки, где, согласно заключению комиссии, перевозки запрещены из-за отсутствия асфальтобетонного покрытия. Тем не менее в любом случае после проведения конкурса будут добавляться маршруты там, где сейчас отсутствуют перевозчики, – это Украинка, Свобода, а также другие отдалённые районы Симферополя, обещает Анастасия Волкова.
КОНТРОЛЬ И УЧЁТ
Большинство пассажиров общественного транспорта наверняка хоть раз наблюдали ожесточённые стычки между водителями и льготниками. Сообщения о подобных случаях появляются в соцсетях, также граждане на постоянной основе звонят на горячие линии с жалобами на хамство водителей. В вину последним зачастую ставят опасное вождение, несоблюдение графиков движения, самовольный уход с маршрутов вечером. И данные факты подтверждают проверки, которые проводят совместно администрация Симферополя, Минтранс РК и перевозчики.
Водители, замеченные в нарушениях, получают предупреждения, при поступлении повторных жалоб их увольняют. Тем не менее это чревато неприятностями. Дело в том, что в этот день водители буквально на вес золота, многие уволились во время ограничительных мер, и перевозчикам порой просто некого посадить за руль, говорит Анастасия Волкова.
Искоренит скандалы в общественном транспорте сведение к минимуму прямого общения водителя с пассажирами. Этого получится достичь после полноценного введения автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП). Зашёл льготник в салон, приложил карточку к валидатору, и никто никому ничего не должен. Причины для конфликта нет.
Также решить многие проблемы окажет помощь видеонаблюдение в салонах и создание единой автоматизированной системы учёта. При помощи неё можно будет отследить соблюдение графиков и численность вышедших на линии автобусов, проконтролировать количество перевезённых льготников и пассажиропоток на разных направлениях в течение дня. Исходя из этих данных власти города будут корректировать расписание, принимать решение о запуске дополнительных маршрутов, увеличении или сокращении на них числа автобусов.
Наладка АСОП продлится ориентировочно до нового года, и до тех пор пенсионеры, которые не смогут успеть получить специальные карты, смогут ездить по удостоверениям.
