Требуется знать, как звучит исправный автомобиль, чтобы определить, какой шум является нормальным, а какой «кричит» о неисправности. Об этом сказал автоэксперт Егор Васильев, пишет Прайм, передаёт «РИА Крым».

По мнению эксперта, стоит различать аэродинамический шум и шум от работы узлов автомобиля, который, в свою очередь, складывается из шумов, производимых двигателем, трансмиссией и подвеской автомобиля. Двигатель и трансмиссия должны звучать мягко, без посторонних звуков.

Особого внимания требуют звуки или шумы, интенсивность которых активно нарастает по мере движения автомобиля, что говорит об активном разрушении определенного узла, предупреждает автоэксперт. Также, подвеска может активно издавать звуки при проезде неровностей в случае возникновения критических разрушений или износа.

Также звуки может издавать тормозная система, если, для примера, в тормозной механизм попал камушек. Это, как говорит специалиста, приводит к тому, что тормоза начинают скрежетать при замедлении автомобиля, и его тормозная динамика снижается.

«В целом, исправный автомобиль звучит благородно и гармонично. А если в нем присутствуют какие-либо проблемы, то звуковая гармония разрушается. Если вы начинаете слышать механические стуки, вой, гул или скрежет, то нужно сделать остановку и понять причину их возникновения», — заключил автоэксперт.

Как известно, новые правила сертификации отечественных легковых авто позволяют временно выпускать машины без ABS и подушек безопасности. Также сокращен перечень краш-тестов. Обязательным останется лишь испытание лобового удара в бетонный блок без перекрытий. Для большинства категорий автомобилей правительство легализует экологический класс «Евро — 0», действующий в Европе до 1992 года.