Руководители крымских автотранспортных предприятий бьют тревогу и уверяют, что работают на грани рентабельности. Ассоциация автомобильных перевозчиков Крыма опубликовала открытое письмо к власти с просьбой повысить тариф до 30 копеек за километр. Если этого не сделать в ближайшее время, то сферу пассажироперевозок ждёт масштабный кризис, а ряд пригородных и междугородных маршрутов может исчезнуть.
Аргументы, к которым прибегли перевозчики, требуя повысить стоимость проезда, по сути остались неизменными. Увеличение цен на бензин, запчасти и неполная компенсация государством затрат на перевозку льготников делает транспортный бизнес убыточным. Собственно перевозка льготной категорий граждан — наиболее острая проблема, решить которую не могут уже много лет.
- В законе об автомобильном транспорте вполне конкретно сказано, что перевозчик обязан беспрепятственно перевозить людей, имеющих право на льготный проезд. Государство со своей стороны должно компенсировать связанные с этим затраты, — рассказывает Николай Дискин, президент Ассоциации автоперевозчиков Крыма. — Что касается требований, предъявляемых перевозчикам, то за этим следят строго. Чтобы, не дай бог, нигде никого не обидели. А когда речь заходит о компенсации, то, как правило, перевозчики слышат фразу о том, что в бюджете денег нет.
Впрочем, по словам Николая Дискина, подавляющее большинство автоперевозчиков уже давно отказалось подписывать с государством договоры о компенсации. Связано это в первую очередь с несовершенством механизма учёта лиц, имеющих право на бесплатный проезд. Таким образом, согласно действующим требованиям водитель должен записывать фамилию, имя, отчество и адрес проживания каждого перевезённого льготника. Как при этом управлять машиной и придерживаться графика движения, не знает никто. В свою очередь несоблюдение этого правила даёт работникам прокуратуры право начать уголовное производство по факту незаконного присвоения бюджетных средств. Ставя тем самым предпринимателей перед выбором: платить за льготников из собственного кармана или погрязнуть в судебных тяжбах.
- Не так давно мы посчитали и выяснили, что автоперевозчики Крыма теряют ориентировочно 300 млн. гривен в год, — говорит Дискин.
Он уверен, что для того, чтобы автопредприятия перестали работать себе в убыток и начали развиваться, нужно поднять тариф до 30 копеек за километр. Для сравнения, сейчас пассажиры платят 23 копейки за каждый километр пути.
В Республиканском комитете по транспорту и связи Крыма комментируют ситуацию осторожно. В пресс-службе ведомства нам сообщили, что открытое письмо автоперевозчиков направлено в Совет министров Крыма. После ряда встреч с руководителями автопредприятий и общественных обсуждений там будет принято конкретное решение.
Как скоро это произойдёт, можно только предполагать. Вопрос и вправду злободневный и непростой, потому увеличение цен за проезд в общественном транспорте пригородного и междугородного сообщения — палка о двух концах. С одной стороны, пойдя навстречу пассажироперевозчикам, власти рискуют нарваться на серьёзное недовольство крымчан. С другой — игнорирование проблемы чревато тем, что многие убыточные маршруты будут ликвидированы как таковые, и люди вовсе останутся без общественного транспорта. Так что, вероятнее всего, власти будут искать компромиссные решения.
Руководители крымских автотранспортных предприятий бьют тревогу и уверяют, что работают на грани рентабельности. Ассоциация автомобильных перевозчиков Крыма опубликовала открытое письмо к власти с просьбой повысить тариф до 30 копеек за километр. Если этого не сделать в ближайшее время, то сферу пассажироперевозок ждёт масштабный кризис, а ряд пригородных и междугородных маршрутов может исчезнуть.