Столбик термометра уже подбирается к 30 градусам, а это значит, что вскоре многие автомобилисты могут столкнуться с такой проблемой, как перегрев двигателя, особенно на подъеме. Последствия бывают разными, вплоть до капитального ремонта. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации.
Сигналом того, что двигатель перегрет – являются потоки пара, которые вырываются из-под капота. Чаще всего они сопровождаются неприятным запахом закипевшего тосола.
Если вдруг такое случилось, то самое разумное тут же остановиться и остудить машину. Почему? Потому что при закипании охлаждающей жидкости, температура пара растет с огромной скоростью. Всего одна минута езды при таком состоянии, может деформировать головку блока цилиндров, или застопорить поршня системы.
Крайне редко, но возможно, что вышел из строя вентилятор. В таком случае необходимо направится прямиком в техсервис. При этом, во время езды, нужно тщательно следить за стрелкой, показывающей температуру двигателя. И как только она приближается к 100 градусам – тут же необходимо остановится, и охладить мотор. И так на протяжении всего пути. Сложно и муторно, но гораздо дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.
Еще одна причина перегрева — термостат. Это коварное устройство иногда заклинивает в закрытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по «малому кругу», то есть в обход радиатора. Убедиться в этом несложно — подымаем капот и пробуем на ощупь радиатор. Мотор горячий, радиатор холодный — термостат закрыт. Иногда бывает достаточно постучать чем-нибудь по его корпусу, чтобы он открылся. Однако такой термостат лучше заменить при первой возможности.
Если все-таки автомобиль перегрелся?
В этом случае вам рекомендуется выполнить следующие действия:
Двигатель 5-7 минут не глушить — может заклинить.
Остановиться на обочине и открыть капот, включить печку на полную и открыть все дефлекторы в салоне.
Пробку с радиатора не снимать – можно получить ожог паром, но если видно, что жидкости нет, то очень осторожно, желательно тряпкой, открыть, долить охлаждающую жидкость.
Если есть под рукой вода — поливать радиатор, а не двигатель.
На остывшем — проверить масло на предмет попадания в него охлаждающей жидкости. И до тех пор, пока не выяснили причину перегрева и не устранили её — не запускайте двигатель.
Если вы любите свою «ласточку», не превращайте ее в кипящий чайник на обочине дороги. Помните, что в знойный полдень жарко не только людям, но и машинам.
Столбик термометра уже подбирается к 30 градусам, а это значит, что вскоре многие автомобилисты могут столкнуться с такой проблемой, как перегрев двигателя, особенно на подъеме. Последствия бывают разными, вплоть до капитального ремонта. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации.
Еще одна причина перегрева — термостат. Это коварное устройство иногда заклинивает в закрытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по «малому кругу», то есть в обход радиатора. Убедиться в этом несложно — подымаем капот и пробуем на ощупь радиатор. Мотор горячий, радиатор холодный — термостат закрыт. Иногда бывает достаточно постучать чем-нибудь по его корпусу, чтобы он открылся. Однако такой термостат лучше заменить при первой возможности.