24 мая на правительственном
часе в Госдуме депутат В.Н. Блоцкий задал вопрос министру промышленности и
торговли РФ Д.В. Мантурову.
В.Н. Блоцкий:
- Уважаемый Денис Валентинович!
Мы и вправду видим, что министерство, возглавляемое
вами, уделяет особое внимание развитию российского судостроения. В своем
докладе вы непосредственно отметили те законодательные новеллы, какие
позволят обновить российский рыбодобывающий флот и, тем самым, будут
способствовать его развитию.
Скажите, пожалуйста, какова в этот день степень готовности
российских судостроительных верфей, особенно входящих в состав Объединенной
судостроительной корпорации, к строительству современного российского
рыбопромыслового флота?
Спасибо.
Д.В. Мантуров:
- Спасибо большое, Владимир Николаевич, за вопрос.
Что касается мощностей, какие в этот день можно использовать
для загрузки по рыбопромысловому флоту, средняя загрузка по предприятиям
отрасли в целом 57 процентов. Из этого можно сделать вывод, что при тех
прогнозах, какие мы получили от Росрыболовства, с учетом принимаемого правила
"квоты под киль", общая потребность составит более 400 единиц. Это и
крупно-, и среднетоннажные, траулеры, сейнеры, морозильники, какие будут
заказываться.
Ещё не вышло постановление, но при этом уже интенсивно идёт
контрактация по предприятиям ОСК. Здесь лидирующая позиция у предприятия
выборгской судоверфи. У них, во-первых, есть уже опыт наработки по предыдущим
заказам, и мы не ограничиваем возможности только Объединенной судостроительной
корпорации.
Мы, таким образом, исходим из возможности производства от
четырёх до шести крупных траулеров по году, это как минимум, и от 16 до 20
единиц средних и меньших по объёму рыболовецких судов. Для того чтобы
производить качественную продукцию, предприятия судостроения в этот день уже
провели мероприятия по модернизации с учётом того, что все судостроительные
предприятия имеют в реальных условиях без исключения мощности двойного назначения, мы
это делали в основном за счёт средств ФЦП "Развитие оборонно-промышленного
комплекса", но есть и частные судоверфи, какие привлекали внебюджетные
источники для обновления своих основных фондов.
Мы со стороны государства в течение шести последних лет
вкладывали средства в разработку новых моделей, образцов техники гражданского
назначения, в том числе по судостроительной тематике. Исходим из того, что те
задачи, какие стоят перед рыбопромысловым направлением, перед этой отраслью,
наша судостроительная отрасль сможет полностью выполнить.
По материалам сайта КПРФ 
