Технологическая операция по транспортировке и монтажу автодорожной арки Крымского моста сопровождается комплексным мониторингом инженерных конструкций и систем. Про это сообщает инфоцентр «Крымский мост», сообщает издание «РИА Крым».
Как пояснили в инфоцентре, аналогичная работа, проведенная при установке железнодорожной арки, позволила оперативно отслеживать возникающие изменения и подтвердила точность расчетов проектировщиков и действий строителей.
«Результаты инженерного мониторинга операции по установке железнодорожной арки показали, что мы даже несколько перестраховались в части расчетных нагрузок. Все конструкции на деле испытывали куда меньшие изменения деформации, чем мы заложили как максимальные при их проектировании и создании», – рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Юрий Сафонов.
Он подчеркнул, что вторая морская операция имеет свои особенности, которые связаны с иными характеристиками автодорожной арки. Мониторинг позволит инженерам и ученым расширить уникальную базу для проектирования в будущем объектов, аналогичных проекту Крымского моста.
Со слов специалистов, на арочном пролете и распорках установлены датчики – тензометры, которые отслеживают изменения деформации напряжения конструкции, начиная от подготовки арки к перевозке и заканчивая её установкой на опорные части.
Аналогичные тензометры установлены на каждой подхватной балке. Информация с датчиков дистанционно передается в автоматизированную систему сбора, обработки и хранения информации.
Также тензометры установлены на всех главных конструкциях, задействованных непосредственно в подъеме арки на фарватерные опоры. Они фиксируют изменение деформации напряжения этих конструкций непрерывно в процессе подъема арки.
Также, специальные датчики установлены на плавучих опорах. Они передают информацию на мобильную станцию мониторинга.
Мониторинг метеоусловий ведётся при помощи мобильной метеостанции, которая установлена на плавсистеме. Она в непрерывном режиме фиксирует гидрометеорологические условия в зоне проведения работ, включая скорость и направление ветра, барометрическое давление, видимость, влажность. Дополнительно на строительных кранах, расположенных на технологических площадках у фарватерных опор, каждые 10 минут считываются показатели скорости ветра.
Так, ведётся отслеживание состояния арочного пролета на протяжении всех этапов морской операции.
Подписывайтесь на страницу РИА Новости (Крым) в соцсети ВКонтакте и всегда будьте в курсе важный новостей.
