Строители моста через Керченский пролив готовятся к началу морской операции по установке автодорожной арки весом более пяти тысяч тонн. Об этом рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора (заказчик проекта) Юрий Сафонов, сообщает издание «РИА Крым».

Операция по установке железнодорожного арочного пролета весом более 6 тысяч тонн прошла с 27 по 29 августа. Морская операция зависит от множества факторов — в первую очередь, погодных условий.

«Вторая морская операция – хоть уже и проторенная дорожка, однако с новыми вводными данными, со своими особенностями. Сейчас мы активно готовимся к этому новому этапу», — сказал Сафонов в интервью РИА Новости.

По его словам, в установке автодорожной арки свои особенности. В частности, ширина железнодорожной арки по осям: 20 метров по затяжке (нижняя часть) и 5 метров в замке (верхняя точка), а автодорожной – 30 метров и 15 метров соответственно.

Железнодорожная арка, по его словам, весила больше 6 тысяч тонн. Она «настолько жесткий конструктив», что потенциальный риск деформации во время транспортировки и подъема сводился к минимуму, отметил он.

«Автодорожная арка – другая. Она, как натянутый лук, где свод поддерживает нижнюю часть гибкими подвесками. Во время транспортировки арочный пролет будет сохранять свою форму за счёт специальных вспомогательных сооружений. Вес меньше, чем у железнодорожной арки, — около 5,5 тысяч тонн. Другие аэродинамические характеристики, проще говоря, выше парусность», — отметил главный инженер.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.