Российские автомобилисты все увереннее осваивают электромобили и гибриды — машины среди которых есть как традиционный двигатель внутреннего сгорания, так и электрический. За год парк таких машин вырос на 40%. Если на 1 июля 2022 г. их насчитывалось всего 23,3 тыс. шт., то на 1 июля 2023 г. - уже 32,7 тыс., сообщает аналитическое агентство «Автостат» (78,6% приходится на электромобили), сообщает издание «Комсомольская Правда».
Разумеется, это капля в море в общем объеме легковых авто (на 1 июля 2023 г. - 45,74 млн шт.), но если брать по динамике, то это наиболее активно развивающийся сектор. Так, за 8 месяцев 2023 года было продано 6995 новых электрокаров (возрастом до 3 лет и в первый раз ставящихся на учет в России) – в 4,4 раза больше, чем в январе – августе прошедшего года. А за август нашли хозяев рекордные 1474 экземпляра - в 8,2 раза больше, чем годом ранее.
И что ещё заметили аналитики — электорокары стремительно «левеют». Если год назад машины с правым рулем составляли в этой категории 62%, что указывало на их японское происхождение, то теперь картина резко изменилась: 55% - за машинами с левым рулем.
Этому способствовал, в первую очередь, рост импорта новых китайских электромобилей и подержанных европейских через каналы параллельного импорта. Внесло вклад и отечественное производство: в первую очередь, это электромобили под маркой Evolute. За восемь месяцев 2023 г. было зарегистрировано 1220 экземпляров этой марки. Липецкие электромобилисты держат лидерство по продажам между новых машин этого класса. Есть на рынке и электромобили автозавода «Москвич», но их продается существенно меньше.
А в общем в этом году с российских конвейеров сойдут более 18,5 тыс электрокаров — это в 9 раз больше, чем в прошлом. В следующем запланировано уже свыше 36 тыс. А в 2035 каждая четвертая выпускаемая в России машина будет на электротяге!
А ЧЕМ ЖЕ ОНИ ХОРОШИ?
О, это совсем другие ощущения, рассказывают ценители.
"По техническим характеристикам они опережают автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС)", делится впечатлениями с «КП» гендиректор компании «Электромобили+» Олег Тимашев. "Больше всего впечатляет ускорение до сотки (100 км(час — ред.), как на гоночных автомобилях, мощность двигателя. Потом развесовка автомобиля — она очень важна для управления. Тяжелая батарея находится в области днища и по центру автомобиля, по этой причине центр тяжести всей конструкции ниже и более отцентрован по сравнению с обычными машинами. Это огромный плюс для управляемости — при резких поворотах тебя не выносит с дороги, идешь, как по рельсам. Можешь проходить крутые повороты на более высокой скорости, не опасаясь, что опрокинешься. На мой взгляд, эта спортивность особенно ярко проявляется на «Тесле». Даже обычные модели этой марки ведут себя на дороге как спортивные BMW или Porsche с традиционными двигателями."
Дешевле обходится и ремонт с техобслуживанием. Как рассказали «Комсомолке» в компании «Фит-Сервис», если владелец автомобиля с ДВС тратит на ремонт и ТО в среднем 14 тыс руб. в год, то хозяин электрокара - 5200 руб. Чуть ли не втрое дешевле!
Ниже и эксплуатационные расходы: электроэнергия дешевле бензина и дизтоплива. Также, во многих регионах электромобильщики освобождены от уплаты транспортного налога, в некоторых, к примеру, в Москве и Санкт-Петербурге, ещё и бесплатная парковка. С владельцев «электричек» не берут денег и за проезд по платным федеральным трассам.
ТОП-5 МАРОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ГИБРИДОВ
Название ) Доля от общего количества зарегистрированных машин, %
Nissan - 38
Tesla - 12,7
Mitsubishi - 7,4
Porsche - 4,7
Volkswagen - 4,2
ТОП-5 МАРОК между НОВЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, август 2023 г.
Название (Кол-во проданных машин
Zeekr - 285
Evolute - 191
Volkswagen - 165
Tesla - 140
Hongqi - 106
ТОП-5 МОДЕЛЕЙ между НОВЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, август 2023 г.
