Новый скандал разгорается вокруг таможенного оформления горюче-смазочных материалов, поступающих для потребностей российского Черноморского флота, базирующегося в Севастополе.
Как стало известно «Новому Региону», несмотря на неоднократные заявления МИД Украины о скором урегулировании данной проблемы, ситуация только обостряется.
Севастопольская таможня предпринимает усилия для того, чтобы завезенное на Черноморский флот топливо для реактивных двигателей ТС 1, используемое для заправки самолетов, было классифицировано как «легкий дистиллят – бензин специальный» с кодом «уайт-спирит».
Как известно, уайт-спирит применяют главным образом как растворитель в лакокрасочной промышленности, для разбавления масляных красок, алкидных эмалей и лаков, мастик на основе битума и каучука.
Казалось бы, причем здесь «уайт-спирит»? Оказывается все достаточно просто. Такое изменение классификации влечет за собой увеличение ставки акцизного налога на ввозимое топливо с прежних EUR30/т до EUR182/т, хотя качество и технология производства поставляемого топлива никоим образом не изменились.
Примерно год назад такая попытка (приравнять авиационное топливо к другим продуктам нефтепереработки с большим акцизным налогом при ввозе на территорию Украины) украинской таможней уже предпринималась.
Тогда компания «ТНК-ВР Коммерс» (Киев) направила письмо в адрес тогдашнего главы Гостаможслужбы Украины Игоря Калетника о своем несогласии и предупредила, что такое решение таможенных органов Украины повлечет значительное удорожание топлива и резкое увеличение цен на авиабилеты.
Компания «ТНК-ВР» обратилась также в украинский НИИ нефтеперерабатывающей промышленности «МАСМА» с просьбой разъяснить, насколько обоснованным является решение таможенных органов. Тогда в «МАСМЕ» сообщили, что топливо ТС 1 и «бензины специальные», например, «уайт-спирит», отличаются по ряду физико-химических показателей, нормируются по разным показателям, технологии производства такой продукции значительно отличаются.
Очевидно, что накануне проведения Евро 2012 такой шаг украинской таможенной службы вряд ли прибавил бы авторитета хозяйке чемпионата Европы.
Теперь же, когда футбольные баталии позади, можно попытаться вновь вернуться к поиску путей увеличения таможенных платежей.
И если украинские авиакомпании, осуществляющие рейсы за рубеж, с целью минимизации расходов могут пойти на заправку авиационным топливом в других странах, что, скорее всего, и произойдет, то Черноморский флот оказался в безвыходной ситуации – он вынужден заправляться тем топливом, которое завозится на территорию Украины.
«Для прикрытия своих противоправных действий, Севастопольская таможня осуществила отбор топлива из завезенной партии для проведения исследований. И хотя Крымская служба экспертного обеспечения таможенных органов в отношении упомянутого топлива сделала вывод, что оно соответствуют паспортным данным завода-изготовителя (паспорт выдан на «топливо для реактивных двигателей ТС 1, высший сорт», ГОСТ 10227-86), это вовсе не мешает Севастопольской таможне продолжать настаивать на таможенном оформлении его под кодом «уайт-спирит», – сказал российский офицер.
Он заметил, что все это происходит на фоне, когда украинские таможенные органы, по заявлениям российских дипломатов и военных, не могут привести юридических оснований для взимания таможенных платежей за ввозимые на Черноморский флот воинские грузы.
Как сообщал «Новый Регион», в конце ноября стало известно, что Украина заблокировала и удерживает 14 тысяч тонн топлива, предназначенных для Черноморского флота в Севастополе, требуя от российской стороны выплаты таможенных сборов и налогов.
МИД РФ ещё в апреле 2012 года заявил о необходимости отмены практики начисления налогов на грузы, поступающие в Крым для нужд Черноморского флота.
В год на это уходит 10-15 млн. долларов США, подсчитали в Москве.
В прессе появлялись сообщения, что Россия готовится в судебном порядке доказать свою правоту в споре с Украиной относительно прекращения практики уплаты таможенных сборов за грузы ЧФ.
ЧФ РФ имеет возможность обойти требования Киева по растаможке грузов, заправляя корабли топливом вне территориальных вод Украины или в Новороссийске.
По материалам информационного агентства nr2.ru