Следующее увеличение тарифов на украинской железной дороге, произошедшее сегодня, стало поводом для резкой критики в адрес руководства «Укрзализницы» и Минтранса.
«С сегодняшнего дня услуги железной дороги дорожают на 10%, потом на 20%. Если бы мы говорили в контексте структуры затрат на заработную плату… то подорожание должно было быть на 1-2%, может быть, 3%. Намного высшими темпами, чем доходы граждан, растут услуги «Укрзализницы», – заявил на круглом столе в Киеве директор консалтинговой компании «Инвест-эксперт» Виктор Медведь.
По его словам, такое подорожание связано с непрозрачностью работы «Укрзализницы».
«С чем это связано? Ненасытные аппетиты тех людей, какие получают доходы от «Укрзализницы» посредством разных компаний, растут непомерно. И через структуру «Укрзализницы» данные денежные средства монопольно собирают, потом распределяют по тем компаниям, какие паразитируют та теле «Укрзализницы», – пояснил эксперт.
Директор экономических программ Института публичной политики Ильдар Газизуллин согласился с тем, что «Укрзализница» остается крайне закрытой структурой, где на самом деле невозможно контролировать расход средств.
«Один из симптомов финансовой закрытости – то, что деньги инвесторов привлекаются очень тяжело. Ведь они желают видеть большую открытость», – заметил эксперт.
«Качество услуг «Укрзализницы» остается на уровне начала прошлого столетия, а по уровню цен мы, наверное, приближаемся к среднеевропейским. Но единственное, что могло бы оправдать увеличение цен на билеты, – это автоматический рост качества обслуживания. За последние годы цены на пассажирские перевозки расли несколько раз. Но мы не получили ни работающих кондиционеров, ни чистых вагонов, ни качественного сервиса», – констатирует депутат Верховной Рады Виктор Балога.
