В Керченском проливе продолжается сложная уникальная техническая операция по сплаву и монтажу автодорожной арки Крымского моста. Как сказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов, вся операция займет до 72 часов, передаёт «РИА Крым».

«В данный момент мы подвели арку к створу автодорожного моста. В дальнейшем задача завести арку между фарватерными опорами с точностью до 60 см для последующего позиционирования и подъема арки в монтажный горизонт», – отметил Сафонов.

Для выполнения операции привлечено порядка 100 моряков.

«Моряки у нас с опытом свыше 20 лет и капитаны судов свыше 30 лет. Этот коллектив уже выполнил монтаж железнодорожного арочного пролетного строения и сейчас выполняет работу по сплаву арочного автодорожного пролетного строения», – сказал главный инженер Упрдор «Тамань».

По сказанным им словам, для всех мостовиков данная морская операция  – очень ответственный момент, к которому строители шли с первого дня проектирования объекта.

«Безусловно, это самый ответственный, и по эмоциональному накалу, и по уровню ответственности, этап в нашей работе. По этой причине здесь мы все работаем как единая команда  – авторский надзор, стройконтроль, заказчик, непосредственный производитель работ и моряки – все находятся здесь на своих местах, и каждый выполняет свою работу, которая ему обозначена ранее», – подчеркнул Сафонов.

Инженер авторского надзора ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Иван Алхименков подчеркнул, что автодорожная арка в данный момент готова занять свое местоположение на массивных опорах, возведение которых продолжалось около года.

«Все этапы работ по устройству опор контролировались, начиная с погружения свай, бетонированию опор высокопрочным гидротехническим бетоном. На данный момент можно констатировать тот факт, что арка весом более пяти тыс. тонн готова занять свое местоположение», – уверил он.

В свою очередь заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Владислав Сафин, сообщил, что в настоящий момент делается пусконаладка подъемного оборудования, проверка подъемных прядей, установка и тестирование датчиков мониторинга.

«Следующим этапом будет заведение арочного пролетного строения в створ оси будущего автодорожного моста. Далее после установки арочного пролетного строения в ось автодорожного моста будут подводиться и заводиться подъемные пряди, и после чего начнётся долгий и многочасовой процесс подъема, нагружения, проверки оборудования, проверки натяжения всех стрендов, и готовность всего механизма к подъему», – сказал Сафин.

Сам подъём будет производиться несколько часов. После окончательной части подъема наступит завершающая стадия – раскрепление ветровых связей.