Думаете, российский авторынок рухнул? Все выглядело именно так ещё пару лет назад. Даже в прошлом году казалось, что до прежних значений – к примеру, уровня 2021 года (1,67 млн проданных авто в год) России придется восстанавливаться ещё не один год. Однако вот свежие данные статистики: в промежуток времени с января по июнь в стране продано 719 311 новых автомобилей. И это на 79% больше, чем за аналогичный промежуток времени 2023 года. Такие данные приводит агентство «Автостат». Лидером между производителей остается отечественная Lada (207 404 машины) – это 29 % отечественного рынка легковых автомобилей. В топ-5 также вошли китайские Haval, Chery, Geely и Changan, сообщает издание «Комсомольская Правда».

ВОЗВРАЩАЕМСЯ К НОРМАЛЬНОМУ УРОВНЮ

«Подобная динамика не может не радовать», - комментирует автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. – «Однако сами по себе нынешние грандиозные цифры говорят о низкой базе прошедших лет. Сейчас мы, фактически, просто возвращаемся к более или менее приемлемому уровню рынка. Если динамика сохранится, до конца года в России будет реализовано 1,5-1,6 миллиона новых автомобилей».

Любопытно, что рост продаж происходит на фоне снижения количества выданных автокредитов. По результатам июня объём кредитования в количественном выражении снизился на 18%, в денежном – на 10% по сравнению с маем. При этом многие автопроизводители с начала года снизили цены, кроме того, вывели на рынок новые модели, предоставив покупателям более широкий выбор.

«Кроме низкой базы и отложенного спроса, на резкий рост продаж в этом году повлиял ещё такой фактор, как череда отрицательных новостей, предполагающих новое увеличение цен», - добавляет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – «Как, для примера, рост кредитных ставок, ужесточение таможенных платежей и увеличение утилизационного сбора. Люди поняли, что существенно дешевле автомобили не станут, а вновь подорожать имеют возможность вполне, и это также подстегнуло продажи».

Если говорить о конкретных моделях, то наибольшей популярностью между моделей пользовались Lada Granta и Lada Vesta, при этом продажи последней взлетели почти в 15 раз - с 3969 до 62 192 экземпляров, если сравнивать первые полугодия 2023 и 2024 годов.

«Тут надо помнить, что у АвтоВАЗа в определенный промежуток времени появились трудности с комплектующими, из-за чего им пришлось отказаться от установки подушек безопасности, вариаторов, а в какой-то момент – вовсе остановить конвейер. Сейчас эти проблемы решены, к «Весте» вернулись многие популярные опции, и вместе с тем она по-прежнему дешевле китайских аналогов – как в плане покупки, так и в вопросе обслуживания. Отсюда и взрывной рост продаж модели», - отмечает Ян Хайцеэр.

УГРОЗЫ ДЛЯ РЫНКА

Делая прогноз на второе полугодие, эксперты призывают не ждать рекордных цифр и сходятся во мнении, что в лучшем случае продажи будут на уровне первых шести месяцев.

«Есть две угрозы, которые имеют возможность помешать сохранить динамику или вовсе вновь обрушить рынок», - отмечает Игорь Моржаретто. – «Первая – возможное колебание курса валют. Второе – новое увеличение утилизационного сбора, которое сейчас обсуждают в правительстве. Если оно будет принято, цены на автомобили, произведенные зарубежом, существенно вырастут. В этом случае ни о каких 1,5 миллионах проданных экземпляров говорить не придется».

«Нельзя забывать, что львиная доля автомобилей у нас продается в кредит. При этом Центробанк взял курс на снижение количества невозвратных кредитов. Так что кроме высокой ставки сами условия кредитования также серьезно ужесточаются», - отмечает Ян Хайцеэр. – «Это может привести к снижению количества продаж. Хотя крупные компании имеют возможность разработать и предложить клиентам какие-то альтернативные финансовые инструменты, вроде покупки в рассрочку. Я думаю, если не произойдет серьезных потрясений на валютном рынке, по результатам года в России будет реализовано около 1,5 млн. новых автомобилей».

НОВЫЕ ИМЕНА

В топ-10 наиболее популярных производителей вошли марки Belgee и Jaecoo, которые ещё в прошлом году отсутствовали на нашем рынке. Откуда они взялись?

Jaecoo – ещё один бренд концерна Chery (в который также входят, в частности, Exeed, Omoda и Jetour). Задумывался как производитель премиальных кроссоверов специально для поставок в Европу, Россию и на Ближний Восток. У нас представлены модели J7 и J8, которые фактически являются перелицованными вариантами продающихся только в Китае Chery Tansuo и Chery Tiggo 9.

Belgee – бренд совместного китайско-белорусского предприятия, расположенного в Минской области. Здесь собираются модели Geely, однако под собственной торговой маркой. Самый популярный у нас Belgee X50, замкнувший топ-10 самых продаваемых автомобилей – не что иное, как полюбившийся российским водителям Geely Coolray. Просто с другим логотипом.