Больше «китайцев», хороших и разных! – под таким девизом проходит первое полугодие на российском авторынке. Шутка ли: импорт автомобилей из КНР с января по июнь составил 6,2 млрд долларов. Это на 35,4% больше, чем за аналогичный промежуток времени 2023 года, пишет издание «Комсомольская Правда».
"Основная масса импорта приходится именно на легковушки (а не на грузовики, чей импорт снизился", Ред.). Стали больше привозить недорогих по нынешним меркам седанов, хотя раньше у нас покупали только китайские кроссоверы. Обновляются таксопарки и каршеринги. Дилеры торопятся заполнить склады и стоянки, особенно с учетом предстоящего повышения утилизационного сбора, - рассуждает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Дело в том, что с 1 октября ставки утильсбора на ввезенные в Россию автомобили серьезно увеличатся. Рост может составить от 255 тысяч до 1,5 млн рублей – в зависимости от мощности двигателя.
Подешевеют ли машины из-за роста предложения? Эксперт советует не обольщаться:
"Кто мог снизить цены, уже сделали это. Спрос на машины вырос и будет оставаться на нынешнем уровне как минимум до осени. Необходимости бороться за покупателя при помощи дополнительных скидок у дилеров нет", продолжает Ян Хайцеэр.
Кстати, импорт запчастей из Китая также вырос. Они составил $1,2 млрд – это на 18,3% больше, чем с первом полугодии 2023-го. Со слов экспертов, это даст возможность справиться с нехваткой комплектующих, из-за которой даже владельцы новых китайских автомобилей периодически сталкиваются с проблемами в обслуживании.
"У дилеров появились свободные деньги, все стараются запастись впрок, формируя склад запчастей", отмечает Ян Хайцеэр. "Плюс стали активно завозить аксессуары, которые в Китае заметно прибавили и в качестве, и в цене. В обозримом будущем это позволит избежать долгих ожиданий необходимых для машины компонентов. А, возможно, и удешевит сервис и ремонт новых китайцев."
