Осенью листья будут падать, а цены на машины - взлетят. Такой прогноз дают эксперты с учетом повышений ставок утилизационного сбора, которое Минпромторг запланировал на 1 октября. Соответствующий проект постановления правительства уже опубликован. Рост ожидается колоссальный – на 70-85%. К примеру, если сейчас за автомобиль с двигателем объёмом 1-2 л, произведенный за рубежом, импортеры должны отдать государству 300 600 рублей, то через 2,5 месяца утильсбор для них составит уже 556 000! При этом вплоть до 2030 года ставка будет индексироваться на 10-20% в год. То есть спустя 5-6 лет за аналогичную машину придется заплатить больше миллиона. Если покупатель приобретает автомобиль у российского дилера, сумма утильсбора уже заложена в его стоимость, сообщает издание «Комсомольская Правда».
Вспомним, что в первый раз утилизационный сбор ввели в 2012 году. Формально – ради привлечения средств на последующую утилизацию отслуживших свой срок автомобилей за государственный счёт. В реальности – для поддержки отечественных производителей. В 2014-м его распространили и на машины местной сборки, но для заводов в России были предусмотрены промышленные льготы, фактически, компенсирующие утильсбор. Тогда эта мера стимулировала иностранные компании открывать в нашей стране собственные производства ради снижения цен.
"Необходимо понимать, что сейчас к самому процессу утилизации данный сбор не имеет никакого отношения – данная процедура столько просто не стоит", поделился своим мнением с «Комсомольской правдой» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. "Причин резкого повышения ставок ровно две. Первая – пополнение бюджета на дополнительные миллиарды рублей. Вторая – АвтоВАЗ получит расширенный рынок сбыта, потому как китайские автомобили прибавят в цене. Прочих победителей здесь нет, а проигравшие – все рядовые потребители. Прямо сейчас, с учетом высоких кредитных ставок, купить машину тяжело. Станет в разы сложнее."
Важно отметить, что увеличение ставок не коснется граждан, которые ввозят автомобиль для личного пользования. По-прежнему останется возможность приобрести за рубежом одну машину в год, не передавая право собственности на неё в последующие 12 месяцев, и заплатить при этом по льготному тарифу (3400-5200 рублей). Как и сейчас, это касается только автомобилей с объёмом двигателя до 3 литров – в противном случае действует обычный, коммерческий коэффициент.
Минпромторг отдельно сказал, что рост ставки утилизационного сбора касается только тех видов техники, серийное производство которой налажено в России и Белоруссии. К ним относятся автомобили и электромобили всех категорий, кроме того, прицепы и полуприцепы, бульдозеры, грейдеры, погрузчики, самосвалы, гусеничные трактора и катки. Российских и белорусских компаний, которые производят эту продукцию, увеличение не коснется, потому как именно на защиту их интересов и направлена мера. Причем речь не только об исконных отечественных брендах, однако и российских заводах иностранных концернов. Полноценное производство ряда своих моделей в России ведет китайский Haval. Также, на российских предприятиях налажена крупноузловая сборка брендов XCite (Chery), «Москвич (JAC), Volga (Changan) и Evolute (Dongfeng, Sokon), а в Белоруссии собирают автомобили Belgee (перелицованные Geely).
"Есть мнение, что и ввозимые из-за границы китайские автомобили не прибавят в цене уж слишком сильно", отмечает Антон Шапарин. "По той причине, что в них заложена высокая маржа, и производители из Поднебесной имеют возможность частично компенсировать рост утильсбора за счёт снижения добавленной стоимости. Однако не уверен, что они готовы идти на большие уступки. Если проект будет принят в его нынешнем виде – а нет сомнений, что так и случится – цены и вправду вырастут на порядок. Среди них – у АвтоВАЗа. Уверен, что минимум по 100 000 рублей он к своей продукции добавит – по той причине, что у зарубежных конкурентов стоимость в любом случае поднимется ещё больше. Коснется увеличение и вторичного рынка. О взрывных темпах роста продаж теперь можно забыть (вспомним, за первые 6 месяцев этого года было реализовано на 79% новых машин больше, чем за аналогичной промежуток времени в 2023-м, - Ред.). Начнётся ли его падение – зависит от ценников, которые увидим осенью. Однако если есть возможность и планы по покупке новой машины – лучше успеть это сделать до 1 октября."
