Затраты на производство автомобилей слишком велики, ни один автопроизводитель не сможет обеспечить полный цикл производства автотранспорта. Таким мнением поделился автожурналист Сергей Домущий в эфире «Вечерней Москвы», пишет издание «РИА Крым».

Со слов эксперта, автомобильная отрасль очень большая и её игроки взаимосвязаны между собой, при этом каждый специализируется на определенных технологиях производства.

«Мир тесно связан, промышленность связана, и не один автопроизводитель не потянет полное производство автомобиля «от» и «до». Именно по этим причинам в автомобилях Ford, BMW стояли подушки безопасности японской фирмы. Есть компания, являющаяся одним из основных поставщиков датчиков ABS, в её пакете более 540 наименований моделей, для которых она сделала данные датчики. Вы представляете масштабы производства? Если у вас есть автомобиль хотя бы одной модели, то вам придется построить завод, который будет делать данные датчики. Представьте уровень затрат», — уточнил Домущий.

В мае в России упростили сертификацию легковых автомобилей. Благодаря послаблениям отечественные автопроизводители смогут исключить современные запасные части, как правило электронные, которые стали недоступны в РФ из-за санкций. К примеру, до 1 февраля 2023 года российским автопроизводителям разрешили выпускать автомобили без системы ABS и динамической системы стабилизации, упрощены требования к системе экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, а также краш-тестам, что даст возможность отказаться от подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Также для большинства категорий автомобилей правительство легализует экологический класс «Евро — 0», действующий в Европе до 1992 года.

По мнению автоэксперта Сергея Канаева, временное разрешение на выпуск машин без АВS повысит аварийность на дорогах.