Теперь на маркетплейсе можно купить не только автомобиль, однако уже и самолет. Первой площадкой, где открылась такая возможность, стал Ozon - проект стартовал 12 июля, передаёт «Комсомольская Правда».

"Для покупки доступны легкомоторные самолеты российского производства, а в обозримом будущем ассортимент будет расширен другими типами летательных аппаратов для туризма и экстремального спорта", сообщили kp.ru на Ozon. "География доставки охватывает всю Россию и ряд стран СНГ."

Пока что поиск выдает самолет СП-30 в трёх модификациях — учебный, Adventure - для пилотов-любителей и «Авиахимработы» - для сельхозавиации, обработка полей от вредителей.

Производятся эти самолеты на предприятии «Первый ОКБ» в Таганроге. Есть в продаже ещё один популярный в России тип самолетов — амфибия Borey производства самарского предприятия Borey Aircraft. Только приобрести его можно пока лишь в Самарской области, по этой причине в иных регионах он пока не виден.

Цены — от 9,6 до 10,3 млн рублей. Вполне сравнимые с ценами на новый автомобиль.

ДОСТАВКА - В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ

Купить самолет, предположим, одна история - перевел деньги и все дела. Однако как его доставить? Все таки не пульт от телевизора в пункт выдачи у дома.

"Доставка возможна всеми видами транспорта, однако наиболее часто на практике это делается на автомобиле — на платформе «Газель»", отметил kp.ru заместитель гендиректора «Первого ОКБ» по продажам и маркетингу Артем Кочергин. "Снимается крыло и хвостовое оперение, все это с фюзеляжем крепится на платформе и доставляется заказчику. Груз сопровождает авиатехник. После доставки он собирает самолет, вместе с покупателем делается осмотр."

ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ САМОЛЕТА

А тест-драйв? Он также есть. Только называется по-другому.

"Мы делаем пробный полет с летчиком — можем предоставить заказчику онлайн-трансляцию", продолжает Артем Кочергин. "Другой вариант — покупатель может сам присутствовать при пробном полете, участвовать в нем или самостоятельно выполнить fly-тест, если есть удостоверение пилота."

А ПРАВА необходимы?

Ещё один проблемный вопрос — кто может купить.

"Если вы покупаете для себя, чтобы самому летать, то вам требуется иметь удостоверение пилота", сказал Кочергин. "Однако мы при покупке это удостоверение не запрашиваем. Потому что возможны ситуации, когда люди приобретают самолет Чтобы сдавать его в аренду, к примеру, — в этом случае собственнику удостоверение пилота не следует."

ПРЯМО У ПАЛАТКИ ПОСАДИМ САМОЛЕТ

Вот покупаю я этот самолет. Где я его принимать буду, надо договариваться с каким-нибудь аэродромом? Оказывается, не обязательно.

"И вправду, многие частные пилоты держат свои самолеты на аэродромах, и им удобно, чтобы новый самолет был доставлен именно туда", продолжает Кочергин. "Однако если это, к примеру, фермер, у которого есть площадка с возможностью разбега на 150 метров, и он желает, чтобы самолет доставили к нему в хозяйство, то можем и так поступить. СП-30 — это самолет внеаэродромного базирования, он не требует подготовленной взлетно-посадочной полосы. Однако в любом случае мы в процессе оформления покупки уточняем место доставки, как оно выглядит, каким образом можно до него добраться, можно ли использовать как площадку для взлета и посадки."

А КАТАПУЛЬТА У НЕГО ЕСТЬ?

В первый день самолет никто так и не купил — это и не удивительно. Однако вопросов на страничке продаж самолетов было задано много. Вот ответы на наиболее животрепещущие:

- Катапульты нет и не предвидится.

- Летать зимой можно, обогрев кабины предусматривает до 25 градусов ниже нуля за бортом.

- Максимальная дальность полета - порядка 700 км.

СЛОВО ЭКСПЕРТА

Заслуженный пилот России Юрий Сытник

"Самолет СП-30 я знаю, хороший самолет", сказал kp.ru заслуженный пилот России, член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник, в текущее время он работает в сельхозавиации. "Он сделан по типу американского STOL-701, однако модифицирован — улучшено хвостовое оперение, кабина посовременнее, новые приборы стоят. Двигатель у него изначально австрийский Rotax-912 1300 «кубиков» (кубических сантиметров, то есть 1,3 л — Ред.), однако сейчас из-за санкций их не поставляют, по этой причине ставят аналогичный. Широкие мягкие шасси, хорошие рессоры, передняя стойка с амортизатором. Может летать с травы, грунта, с не очень подготовленной площадки. Цельнометаллическая конструкция, жесткое крыло, все сделано с хорошим запасом прочности, в полном соответствии с ФАПами (Федеральные авиационные правила — Ред.). В целом, довольно надежная машина."

Заслуженный летчик не обошел и недостатки.

"Не очень удобно, что два человека сидят рядом и когда делаешь левый разворот — все хорошо видно, а когда правый — то пассажир или напарник немного закрывает обзор", сказал Сытник. "Ну, и рослому человеку может быть не очень удобно…"

Тем не менее, по мнению эксперта самолет будет востребован, особенно в сельхозавиации.

"С одной стороны, в южных регионах таких самолетов на полях работает много, уровень конкуренции достаточно высок", говорит Сытник. "Однако с другой, ситуация, как с такси в Москве: машин много, однако все равно работы на всех хватает."

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА СП-30

Максимальная взлетная масса 495-600 кг

Длина 6,28 м

Высота 3,13 м

Размах крыла 9,4 м

Крейсерская скорость 120 км(ч

Максимальная скорость 160 км)ч

Топливо - бензин АИ-95

Расход топлива 14-22 л/час.

Ёмкость топливных баков 60 л. (116 л - при установке дополнительных баков на крыле)

Мощность двигателя 100 л.с.