РЫВОК ПЕРЕД ПАДЕНИЕМ

Казалось, при таких ценах на машины покупать их будут все меньше. Ничего подобного! Весь сентябрь машины из автосалонов разлетались, как горячие пирожки. Продавцы радостно предвкушают премии – общими усилиями им удалось реализовать 150 879 машин! Более высокие продажи были аж в мае 2021 года – то есть почти 3,5 года назад. Тогда россияне купили 171,5 тысячу новых авто. Но после чего ни в один из месяцев продажи не пробивали отметку в 150 тысяч, пишет издание «Комсомольская Правда».

Вот, пробили!

Всего же с начала года в России своих владельцев нашли уже 1 154 778 новых легковых автомобиля – против 717 615 за аналогичный промежуток времени в 2023-м. Динамика – впечатляющие 60,9%!

Вот только поводов для радости меньше, чем могло показаться.

"Это рывок перед падением", отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. "Взлет продаж, начавшийся в июле, был обусловлен страхом покупателей перед повышением утилизационного сбора, который с 1 октября вырос на 60-70%. Все побежали в салоны брать то, что есть, пока не выросли цены. Людей не останавливают даже высокие кредитные ставки - тем более, некоторые производители и дилеры предлагают скидки и льготные программы, которые частично имеют возможность данные ставки компенсировать. Безусловно, какая-то часть машин была бы продана в любом случае – кому-то надо обновить старый автомобиль, кто-то изначально планировал покупку на данные месяцы без оглядки на утильсбор… но без паники перед предстоящим ростом цен никаких рекордов бы не было."

«ЛАДА» ПОДДАЕТСЯ КИТАЙЦАМ

Десятка самых продаваемых брендов не меняется на протяжении всего года. На первом месте – продукция АвтоВАЗа, после чего идут китайские производители. Вторую строчку оккупировал Haval – единственный бренд из Поднебесной, имеющий в России собственный завод (в Тульской области). Его же кроссовер Jolion традиционно остается наиболее популярной иномаркой – в сентябре было продано 9680 машин, с начала года – 62 146.

В лидерах между моделей – Lada Granta и Lada Vesta. Две «Нивы» (классическая – Niva Legend, и второе поколение – Niva Travel) замыкают топ-10. Но что интересно – у всех этих моделей, кроме «Весты», продажи идут вниз! А у самого АвтоВАЗа динамика по сравнению с сентябрем 2023-го отрицательная, хоть и в пределах погрешности – продано на 6 машин меньше, чем годом ранее. Неудивительно, что доля Lada на российском рынке снизилась на 8,5%.

"Тут, видимо, работает принцип – если покупать, то что-то получше", рассуждает Ян Хайцеэр. "Конструктивно «Гранта» - машина 1991 года, причём не самая лучшая даже для того времени. Про классическую «Ниву» и говорить не будем. В сравнении с ними «Веста», разумеется, выглядит привлекательнее. И когда АвтоВАЗ в прошлом году решил проблемы с комплектующими, возникшие из-за санкций в 2022-м, и возобновил производство Lada Vesta, россияне опять начали её активно брать. «Гранту» же покупают, когда совсем мало денег, а автомобиль необходим. Те же автолюбители, которых в салоны гнал страх повышения ставок утильсбора, чаще смотрели в стороны более современных машин. Да и «Веста», уверен, как правило расходится в самых простых комплектациях – с ручной коробкой и без «магнитолы». Потому, что в максимальной она уже сравнима по цене с рядом китайских моделей."

Что касается прогнозов на будущее, эксперты отмечают – какое-то время высокие продажи ещё продолжатся, но потом тенденция изменится.

"Всё же, цены хоть и вырастут, но не сразу и не резко. Также, нас ждет ещё одно скорое увеличение утильсбора, намеченное на 1 января. Люди об этом помнят, по этой причине кто не успел купить машину сейчас, постараются сделать это до Нового года", рассуждает Ян Хайцеэр. "Мгновенного обвала продаж не случится. Но в течение ближайших нескольких месяцев ажиотаж постепенно спадет. И начнётся падение."